汽車主軸過盈裝配（pèi）低溫（wēn）設備

西安恒（héng）茂動力科技有限（xiàn）公司（sī）是生（shēng）產超（chāo）低溫設備廠家，公司以空氣渦輪製冷技（jì）術為核心開發的係列超低溫設（shè）備在超低溫快速（sù）製冷技術研發方麵處於同行業領先水平。 汽車主軸過盈裝配低溫設備是由（yóu）空氣渦輪製冷機和低溫箱兩部（bù）分構成。空氣渦輪製冷機采用渦輪膨脹技術，製冷（lěng）介質、動力（lì）源均為（wéi）壓縮空（kōng）氣，可產生-20℃～ -100℃低溫冷氣流，向低溫箱輸送（sòng）冷氣。低溫（wēn）箱分立式低溫箱、臥式低溫箱、井式低溫箱、開式低溫箱、閉式低溫箱（xiāng）。內壁采（cǎi）用不鏽鋼，聚（jù）胺脂保溫，內部氣流組織同冷凍機構成閉路循環，降（jiàng）溫速度快。 【特點】 ?製（zhì）冷（lěng）速度快，能迅速（sù）達到工藝溫度。 ?環境無汙染（rǎn），製冷介質為壓縮空氣。 ?工作（zuò）溫度範圍寬，無霜。 ?冷凍機、低溫箱分離，便於（yú）升級改造。 ?操（cāo）作簡單，維修方便。 【FDL型 過盈裝配低溫設（shè）備主要（yào）參數】 ?工（gōng）作溫（wēn）度：-20℃—-100℃範（fàn）圍（wéi）內可（kě）調 ?控製精度：±1℃ ?低溫箱（xiāng）容積：0.1—1m3選配 ?降低溫度：空載15分鍾（zhōng）達-70℃ ?開門操作：開門（mén）取工件仍能持（chí）續供冷 ?冷室承（chéng）重：1t 動力消耗：100w ?壓縮空氣（qì）：壓力0.3—0.6MPa 耗氣量：6m3/min ?電源：電壓—220v 耗電量：100w 【渦輪膨脹製冷同液氮、幹冰製冷比較（jiào）】 渦輪膨脹製冷 液氮幹冰製冷 生產（chǎn）效率 工藝性好、操作簡單、效（xiào）率高 操作複雜、效率低 生產成本 消耗壓縮空氣、為液氮（dàn）成本（běn）1/5 消耗液氮 成本（běn）高 冷源 取冷（lěng）方便 設備製冷 液（yè）氮儲藏 運（yùn）輸難度大 【低溫箱】 FDL型過盈裝配低溫（wēn）設備低溫箱同冷（lěng）凍機分離，采用模塊化設計，低溫箱可根據（jù）生（shēng）產需求選配，也便於今後更新改造。 低溫箱分立式低溫箱、臥式低溫箱、井式低溫箱、開式低（dī）溫箱、閉式低溫箱，內壁采用不繡鋼，聚氨酯保溫，內部氣流組（zǔ）織同冷凍機構成閉路循環。臥式、井式低溫箱采用氣（qì）動門裝置，自動（dòng）開啟（qǐ），便於工件（jiàn）擺放和操作。 【工作原理】 空氣（qì）渦輪製冷機是根據壓縮空氣膨脹製冷基本（běn）原理製造，其主（zhǔ）要原件是用（yòng）渦輪冷（lěng）卻（què）器，壓（yā）縮（suō）空氣經渦輪冷卻器絕熱膨脹後，由於輸出（chū）機械功，空（kōng）氣本身內能減少。溫（wēn）度（dù）明顯下降，其下降（jiàng）的程度取決於壓縮空氣進出口的壓比，即膨脹比。本裝置采用（yòng）回冷循環，通過高效熱交換器，充分利用餘冷，將（jiāng）渦輪冷卻（què）器進口溫度（dù）不斷降（jiàng）低，從（cóng）而是渦輪冷卻器出口溫度相應不斷降低（dī），周而複始達到（dào）一定冷凍溫度。 本裝置由氣動箔膜調節閥、電氣轉換器、智能溫度調（diào）節儀、溫度傳感器等組成完整的溫控係統，通過控製（zhì）進入渦輪（lún）冷卻（què）器的壓縮空（kōng）氣流量，調節渦輪冷卻器出口溫度，一（yī）般控溫精度在（zài）±1℃範圍內。 【空氣渦輪製冷（lěng）機係統流程】 工（gōng）作（zuò）過程 壓（yā）縮（suō）空氣→冷卻（què）器→幹燥器（qì）→熱交換器→渦輪膨脹機→低（dī）溫空氣→冷凍工作室 【應用】 過盈（yíng）裝配低溫設備適用（yòng）於包容件（如行星架、扭力臂等）無發加熱（rè）或加熱零件會（huì）導致零件精度、材料組織變化、影響其（qí）機械性能的，被包容件（如銷軸、彈（dàn）性支（zhī）承軸）可以冷（lěng）凍的過盈配合件的（de）裝配。 【冷裝配對（duì）象】 各種熱作模具、冷作模具裝配 各類變速箱、齒（chǐ）輪箱的齒輪和軸裝配 精密機械零（líng）件裝配（pèi） 各類電機定子、轉子（zǐ）裝配 汽車機件、發動機零部件