柴油發電機組的自啟動原理/無（wú）刷三相交流發（fā）電機

柴油發電機組的自啟動原（yuán）理/無刷三相交流發電機 先接通點火鑰匙開關,直流啟動馬達運轉,並帶動與飛輪同軸的曲軸（zhóu）運轉（zhuǎn）,使活（huó）塞在從上而下移動時（shí）空氣由（yóu）進氣門進（jìn）入氣缸內,繼之活塞反向上移,氣缸（gāng）內空（kōng）氣受到活塞壓縮,隨後柴油通（tōng）過進油管經油泵（bèng）噴射係統噴入燃燒室,與被壓（yā）縮的（de）高溫（wēn）空氣接觸而燃燒,由燃氣膨脹（zhàng）所產（chǎn）生的（de）巨大壓力推動活塞向下運動,並通過連杆（gǎn）使曲軸旋（xuán）轉,從而對外輸出扭矩作功,最（zuì）後（hòu）活塞由下向上移動（dòng）,將膨脹（zhàng）燃燒後的廢氣排出氣缸。至此完成了一個工作循環,隨著一個又（yòu）一個工作循環重複進行,柴油機連續運轉。柴油機的控製核心是通過控製噴油泵來調節和穩定（dìng）轉速,一般分為機械調速和電子調速。電子調（diào）速器采用雙閉環控製,用（yòng）轉速（sù）傳感器檢測柴油機轉速,把（bǎ）檢測結果轉換成比例（lì）的電（diàn）信號,將之與給定的標準轉速信號比較,得出偏差信號,再與執行器的位置反饋（kuì）信號相加,以合成後（hòu）的信號作為執行器動作的（de）輸入信號,通過控（kòng）製柴油機噴油泵齒杆位置來調節供油量,從而達到調速穩速的目的。目前國外柴油機也引用了先進的發動機的“電噴”控製技術,在帶載特性、節約燃油和環保排放以及降低噪音等方麵性能卓越。發電機組的有功調節就是對柴油機轉速的調節。 發電機為交流同步發電機,一般按電機的勵磁方（fāng）式分為三次諧波勵磁電（diàn）機（jī）、可控矽勵磁電機、相複勵電機和無刷電機等（děng）。相複勵（lì）電機的勵磁是通過主繞組（zǔ）部分的電抗器和輸出部分的電流互感器兩部分的電信號矢量複（fù）合,再（zài）經整流後由碳刷轉換為直流勵磁信號。因此有刷勵磁結構的電機體（tǐ）積較大,並列運（yùn）行時通過調整（zhěng）裝置的氣隙來達（dá）到需要的電氣性能,並（bìng）經常進行更換碳刷等（děng）維護工作（zuò）。目前無刷發電機已逐步取代有刷發（fā）電機。無刷（shuā）同步發電機由主機和勵磁機（jī）組成(如圖1所示),即有獨（dú）立的勵磁機。勵磁機的定子為（wéi）磁場,安（ān）裝在主發電機非軸伸端的端蓋（gài）上,其鐵心用低碳鋼板製成,具有若幹個磁極,磁極上裝有（yǒu）激（jī）磁線圈,由自動電壓調節器輸入激磁電流。勵磁（cí）機轉子為電樞,與主發電機同軸安裝,電樞繞組（zǔ）為三（sān）相（xiàng）星形連接（jiē）,中性點不引（yǐn）出（chū）。主機與勵磁機相反,其轉（zhuǎn）子為磁場與勵（lì）磁（cí）機的電樞轉子為同軸安裝（zhuāng）,製成隱極式,其定子為電（diàn）樞。無刷同步發電機工作原理是:發動（dòng）機啟動運轉後,交流勵磁機依靠其定子上的剩磁建立勵（lì）磁機電壓,該交流電壓經旋轉整（zhěng）流器(與轉子同軸安裝的三相橋式（shì）整流)整流後（hòu）,送入主機的（de）勵磁繞（rào）組,使主機電樞建立電壓,隨著電機（jī）的轉（zhuǎn）速上升,發電機電壓逐漸升高;當轉速接近額（é）定轉速（sù）時,通過（guò）自動電壓調節器(Ａ Ｖ Ｒ)利用這個電壓來對（duì）交流勵磁機提供勵磁（cí）電流,使主發電機（jī）的電壓迅速上升,並穩定在額定值。無刷發電機的控製核心是通過（guò）自動電壓調節器(Ａ Ｖ Ｒ)調節和穩定（dìng）勵磁電流從而來調節和穩定發電機（jī）的輸出電壓（yā）。無刷發電機（jī）具有調壓精度高、動態性能好,電壓波形畸變小及效率高等特點,提高了運行的可靠性,延長了電機保養周期。 聯係（xì）地址：西安（ān）市星火路107號（hào）（朱宏（hóng）路天正機電市場A區九排一號，鴕鳥王大廈向南100米）星（xīng）光發電機組 服（fú）務熱線：029-87317881/029-86254200/13909240142/4006843006/18005264886 谘詢網址：www.sxxgdl.com