汽（qì）輪（lún）機快速冷（lěng）卻裝置

產品介紹一、快（kuài）速冷卻裝置簡介為了加快汽輪機停機後（hòu）的了（le）冷卻速度，縮短停機後的冷卻時間，該係統（tǒng）采（cǎi）用利用通熱空氣的方式，在汽輪機停機後的高溫階段，輸送350℃左右幹燥結晶的熱空氣，並保持與汽缸內壁已定（dìng）的溫差，由高（gāo）溫階段的小流量逐漸輸送至（zhì）低溫階段多的大流量熱（rè）空氣。通過對汽輪機冷卻過程中汽缸應力（lì）變化的監視，發現高溫幹燥（zào）潔淨（jìng）的熱空氣對其（qí）生產的熱充饑和應力產生的破壞極小，是十分安全可靠的。整個係統以安全、可靠、高效為目的，精心（xīn）設計，利用空氣（qì）壓縮機輸送氣源，經油水過濾器（qì）過濾（lǜ）後，有二套空氣電加熱將壓縮空氣加熱到一定溫度輸送到集氣箱，然後送入汽（qì）輪機（jī）哥哥冷卻部位。為便於靈活操作和控製，在中間管路中安裝（zhuāng）了控製閥門，壓力、流量（liàng）、溫度顯示裝置，隨時（shí）調節溫度和流量，再配合汽輪機應力監視，在規定範圍內按比（bǐ）列（liè）降低（dī）汽（qì）缸溫度（dù），達到快速冷卻的目的（de）。產品屬性 根據不同參數的汽輪機組通風冷卻所需熱空氣（qì）的溫度不同，該裝置的電（diàn）加熱元件的功率為50~240Kw，每單支電熱管均（jun1）為不鏽鋼保（bǎo）護套管，其具（jù）體參數為：直徑（mm) 長度（mm) 電壓（v) 功率（lǜ）（Kw) 絕緣（yuán）電阻（MΩ) 耐壓程度20 1500 220 1.5～4.5 ≥50 1500v/min采用Y型接法（fǎ），電熱（rè）元件最高表麵溫度500℃。更換電熱（rè）元件時隻需要把固定電加（jiā）熱元件的螺栓鬆開抽出即可更換。其他說明　　 汽輪機加速冷卻的（de）主要對象是汽（qì）輪機的（de）高、中壓氣缸。根（gēn）據冷空氣與工作蒸汽流動方向的異同可分（fèn）為逆流和順流（liú）兩（liǎng）種。　　　順流冷卻空（kōng）氣自（zì）高溫區（qū）引（yǐn）入，傳熱（rè）溫差大，比逆流冷卻有大的熱衝擊風險。但（dàn）由於是全周（zhōu）進（jìn）氣（qì），對轉子、汽缸冷卻比較（jiào）均勻，進氣區原來都有（yǒu）溫（wēn）度（dù）監視點可（kě）以利用，便於監視和控製冷卻速率。 逆（nì）流冷卻雖然進口傳溫差小，在汽輪機處於高溫階（jiē）段冷卻時受（shòu）熱衝擊的風（fēng）險比較（jiào）順流冷卻小，但因（yīn）不具有順流冷卻的均勻性（xìng）優點及進氣區無現成的金屬溫度監視測試點，因此不便於（yú）監視及調節。 通過理論論證和實踐證明認為順流冷（lěng）卻比較方（fāng）便，而汽缸的熱衝擊（jī）風險因空氣已在閥（fá）門及（jí）導熱管中吸熱，溫度（dù）已升高，故隻（zhī）要控製得當完全是可以防止的。 為了防止冷卻開始階段（duàn）在空氣引入處產生熱衝擊，在空氣引入錢設置電加熱器，預先將冷卻空氣加（jiā）熱到一定溫度，這樣使得冷卻空氣的初始溫度具備了可控條件，加（jiā）上易於調節的空氣（qì）流量條件，是汽輪機冷卻速率自始自（zì）終更（gèng）容易（yì）控製於最佳值附近並較為均勻一致。 　　　交易說明歡迎來（lái）電、致函麵談合（hé）同所有細節