汽車車橋（qiáo）驅動（dòng）橋（qiáo）冷裝配箱

西安恒茂動力科技有限公司是生產超低溫設備廠家，公司（sī）以空氣（qì）渦輪製冷技術為核心開發的係列超低溫設備在超低溫快（kuài）速製冷技術研發（fā）方麵處於同行業（yè）領先水平。 汽車車（chē）橋驅動橋冷裝配設備是由空氣渦輪製冷機和低溫箱（xiāng）兩部（bù）分構（gòu）成。空氣渦輪製冷機采用渦輪膨脹技（jì）術，製冷介質（zhì）、動力源均為壓縮空氣，可產生-20℃～ -100℃低（dī）溫冷氣流，向低溫箱輸送冷氣。低溫箱（xiāng）分立式低溫箱、臥式低溫箱、井（jǐng）式低溫箱、開式低溫箱、閉式低溫箱。內壁采用不鏽鋼，聚胺脂保溫，內（nèi）部氣流組織同冷凍機構成閉路循環，降溫速度快。 【特點】 ?製冷速度快，能（néng）迅速達到工藝（yì）溫度。 ?環境無汙染，製（zhì）冷介質為壓縮空氣。 ?工作溫度範圍寬，無霜。 ?冷凍機、低溫箱分離，便於（yú）升級改造。 ?操作簡單，維修方便（biàn）。 【FDL型冷裝（zhuāng）配設備主要（yào）參數】 ?工作溫度：-20℃—-100℃範圍內可調（diào） ?控製精度：±1℃ ?低溫箱容積：0.1—1m3選配 ?降低溫度：空載15分鍾達（dá）-70℃ ?開門操作：開門取工件仍能持續供冷 ?冷室承重：1t 動力消（xiāo）耗：100w ?壓縮空氣：壓（yā）力0.3—0.6MPa 耗氣量：6m3/min ?電源（yuán）：電壓—220v 耗電量：100w 【渦輪膨脹製冷同液氮、幹冰製冷比較】 渦（wō）輪膨脹製冷 液氮幹冰製冷 生產效率 工藝性好（hǎo）、操（cāo）作簡單、效率高（gāo） 操作複雜、效率低 生產（chǎn）成本 消（xiāo）耗壓縮空氣、為液氮成本1/5 消耗液氮 成本高 冷源 取冷方便 設（shè）備製冷 液氮儲（chǔ）藏 運輸難度大 【低溫箱】 FDL型冷裝配設備低溫箱同冷凍機分離，采用模塊化設計，低溫箱可根據生產需（xū）求選配，也（yě）便於今後更新改造。 低溫箱分立式低溫箱、臥式低溫箱、井式（shì）低溫箱、開式低溫箱、閉（bì）式低溫箱，內壁采用（yòng）不繡鋼，聚（jù）氨（ān）酯（zhǐ）保溫，內部氣流組織同（tóng）冷凍機構成（chéng）閉（bì）路循環。臥式（shì）、井式低（dī）溫箱（xiāng）采用氣動門裝置，自動開啟，便於工件擺放和操作。 【工（gōng）作原理】 空氣渦輪製冷機是根據壓（yā）縮（suō）空氣膨脹製冷基本原理製造，其主要原件是用渦輪冷卻器，壓縮空氣經渦輪冷卻器絕熱膨（péng）脹後，由於輸出機械功，空氣本身內能減少（shǎo）。溫度明顯下降，其下降的程度取決於壓縮空氣進出口的壓比，即膨脹比。本（běn）裝置采用回冷循環，通過高效熱交換器，充分（fèn）利用餘冷（lěng），將渦輪冷卻（què）器進口溫度不斷降低，從（cóng）而（ér）是渦輪（lún）冷卻器出口溫度相應不（bú）斷降低，周而複始達到一定冷凍溫度。 本裝置由（yóu）氣動箔膜調節閥、電氣轉換器、智能溫度調節儀、溫度傳感器等組成完整的溫控係統，通（tōng）過控製進入渦輪冷卻器的壓縮空氣（qì）流量，調（diào）節渦輪冷卻器出（chū）口溫度，一般控溫精度在（zài）±1℃範圍內（nèi）。 【空氣渦（wō）輪製冷機係統流程】 工作過程（chéng） 壓縮空氣→冷卻（què）器→幹燥器→熱（rè）交換器→渦輪膨脹機→低溫空（kōng）氣→冷凍工（gōng）作室 【應用】 冷裝配設備適用於包容件（如行星架、扭力臂等）無發加熱或加（jiā）熱（rè）零件會導致零件精度（dù）、材料組（zǔ）織變化、影響其機械性（xìng）能的，被包容件（如銷軸、彈性支承軸）可以冷凍的過盈配合件的裝（zhuāng）配。 【冷（lěng）裝配對象】 各種熱（rè）作模具、冷作模具裝配 各類變速箱、齒（chǐ）輪箱的齒輪和軸裝配 精（jīng）密機械零（líng）件裝配 各類電機定子、轉子裝配 汽車（chē）機件、發動機零部件