刮板（bǎn）輸送機（jī）/螺旋（xuán）輸送機原理是什麽？

刮板（bǎn）輸送機/螺旋輸送（sòng）機原（yuán）理是什麽？ 銷售熱線（xiàn）：王經理13937332732 0373-5579918 各種類型的刮板輸送機的主要結構和組成的部件基本是相同的，它由機頭、中間部和機尾部等三個部分（fèn）組成。 此外，還有供推移輸送機用的液壓（yā）千斤頂裝置和緊鏈時用的緊鏈器等附屬部件（jiàn）。機頭部由機頭架、電動機、液力偶合器、減速器及（jí）鏈（liàn）輪等件組成。中部由過渡槽、中部槽、鏈條和刮板等件組成。機尾部是供刮板鏈返回的裝（zhuāng）置。重型刮板輸送機的（de）機尾與機頭一（yī）樣（yàng），也設有動力傳動裝置，從安設的位置來區分叫上機頭與下機頭。 刮板輸送機組成 按刮板輸送（sòng）機（jī）溜槽的布置方式（shì）和結構（gòu），可分（fèn）為（wéi）並列式及重疊式兩種，按鏈條數目及布置方式，可分（fèn）為單鏈、雙邊鏈、雙中心鏈和三鏈4種。 優（yōu）點: 1、結構堅實。能經受住（zhù）煤炭、矸石或其他物料的衝、撞、砸、壓等外力（lì）作用。 2、 能適應采煤工作麵底板不平、彎（wān）曲推移的需要，可（kě）以承受垂直或水平方向（xiàng）的彎曲。 3、機身矮，便於安裝。 4、能兼作采煤機運行的軌道。 5、可反向運行，便於（yú）處理底鏈事故。 6、能作液（yè）壓支架前（qián）段的支點。 7、結構（gòu）簡單，在輸送長度上可任（rèn）意（yì）點進料或卸料。 8、機殼密閉，可以防止輸送物料時粉塵飛揚而汙（wū）染環境。 9、當其尾部不設（shè）置機殼，並將刮板插入料堆時，可自行取料輸送（sòng）。 缺點: 1、空載功率消耗較（jiào）大，為總功率的（de）30%左右。 2、不宜長距離輸送。 3、易發生掉鏈、跳鏈事故。 4、消耗鋼材多。成本大。 中（zhōng）國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代鬥式提升機（jī）和刮板輸送機（jī）的雛形；17世紀中，開始應用架 空索道（dào）輸送散狀（zhuàng）物料；19世紀中葉，各種現（xiàn）代結構的輸送機相繼出現。 　1868年，在英國（guó）出現了（le）帶式輸送機；1887年，在美（měi）國出現（xiàn）了（le）螺旋輸送機；1905年，在瑞士出（chū）現（xiàn）了鋼（gāng）帶式輸送機；1906年，在英國和德國（guó）出現了（le）慣性輸送機。此後，輸送（sòng）機受到機械製造、電（diàn）機、化工和冶金工業（yè）技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間（jiān）的物料搬運，成為物料搬運係統機械化和自動化不可缺少的組（zǔ）成部分。 刮板輸送機在煤礦的生產與建設中的發展，大致經曆了三個階（jiē）段。第一階段在30-40年代（dài），是可（kě）拆卸的刮板輸送機，它在工作麵內隻能直線（xiàn）鋪設，隨工作麵的推進，需人工拆卸、搬移、組裝。刮板鏈是板式，多為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型（xíng）等小功率輕型刮板（bǎn）輸送機。第二階段是40年代前期由德國製（zhì）造出可彎曲（qǔ）刮板輸送機，它與采煤（méi）機、金屬支架配合（hé）實現了機械化采煤。這（zhè）種刮板輸送機咳適應底板不平凸凹凸不平和水平彎曲等條件，移設時不需拆卸，並且運煤量（liàng）也（yě）有所增大，如當（dāng）時（shí）的型號（hào）SGW-44型刮板輸送（sòng）機就是這（zhè）個階段的代表產品。進入60年代由（yóu）於液壓支架的（de）出現，為（wéi）了（le）適（shì）應綜（zōng）采的需要，刮板輸送機發展到了第（dì）三階段，研製出大功率（lǜ）鎧裝咳（ké）彎曲重型刮板輸送機，如SGD-630/75型、SGD-630/180型等就是屬於這個階段的產品。 隨著采煤工作麵生產能力的不斷增大，刮板輸送機主要發展趨（qū）勢是： 1、大運輸（shū）量。國外（wài）先進采煤國家已經發展到小時運輸（shū）能力（lì）高達1500t（80年代）3500t（90年代）的刮（guā）板輸送機。 2、長運輸（shū）距離。為了減少采區階段煤柱的損失量，加大工作麵的長度，刮板輸送機的長度已（yǐ）經達到335米以上。 3、大功率電動機。電動機的功率已發展到單速電機達525kW，雙速電機500/250kW。 4、壽命長。由於使用大直徑圓環鏈，增（zēng）加了刮板鏈（liàn）的強度，延長了刮板輸送機的壽命（mìng），整機過煤量高達600萬噸以上。 刮板輸送機是煤礦、化學礦山、金屬礦山及（jí）電廠（chǎng）等用來輸送物料的重要運輸工具。它是由（yóu）中部槽（cáo）、鏈條、刮板及牽引係統組成。其中，中部槽是刮板輸送機的主要部分，鋼製（zhì）的中部槽已有近百年的曆史，在長期（qī）的使用過程中（zhōng）存（cún）在以下缺點：①重量大，安裝和搬運費時費（fèi）力；②中部槽一（yī）般是（shì）由6~15mm的鋼板製成，在受到（dào）較（jiào）大（dà）的衝擊時易變形，修複比（bǐ）較困（kùn）難；③耐腐蝕性差；④耐磨（mó）性差；⑤物料與中部（bù）槽的摩擦係數大，刮板輸（shū）送（sòng）機的功（gōng）率大部分消耗於物料與中（zhōng）部槽的摩擦力上（shàng），造成了能耗過大、投（tóu）資（zī）增加（jiā）。 用超高分子量聚乙烯是製造刮板輸送機的中板，可解決鋼製中板所存在的問題，得到塑料刮板（bǎn）輸送機。對於小型刮板（bǎn）輸送機可以通過改性超高分子量聚乙烯來（lái）製造刮板輸送（sòng）機。對（duì）於（yú）上麵行（háng）走采煤機（jī）的大型刮板輸送機，要采用鋼塑複合的方法（fǎ），用超高（gāo）分子量聚乙烯作為襯裏，提（tí）高大型刮板輸送機的（de）耐磨性，延長使（shǐ）用壽命，降低摩擦係數，從而降（jiàng）低功率消（xiāo）耗並降低對（duì）牽引、傳動係統的要求，這對大型刮板（bǎn）輸送機有巨（jù）大意義。本產（chǎn）品由山東科技大學研製，可用於（yú）煤（méi）礦（kuàng）、化學礦山、金屬礦山及電廠等物料運（yùn）輸（shū）。 新鄉市誠信振動設備有限公司 地（dì）址：河南省新鄉市（shì）經濟開發區 網址：www.xxchengxin.com