刮板輸送機/參數/價格/--【誠信（xìn）】馳（chí）名商標

刮板輸送機（jī）/參數/價格/--【誠信】馳名商標 銷售熱線：王經（jīng）理13937332732 0373-5579918 各（gè）種類型的刮板輸送機的主要結構和組成的部件基本是相同的，它由機（jī）頭、中（zhōng）間部和機尾部等三個部分組成。 此外，還有供推移輸送機用的液壓千斤頂裝置和緊鏈時用的（de）緊鏈器等附屬部件。機頭部由（yóu）機頭架、電（diàn）動機、液力偶合器、減速（sù）器及鏈輪（lún）等件組成（chéng）。中部由過渡槽（cáo）、中部槽、鏈條和刮板等件組（zǔ）成。機尾部是供刮板鏈（liàn）返回的裝置。重型刮板輸送機的（de）機尾與機頭一樣，也設有動力傳動裝置，從安設的位置來區分叫上機頭與下機頭。 刮板（bǎn）輸送機組成 按刮板輸送機溜槽的布置方式和結構，可分為並列式及（jí）重疊式兩種，按鏈條數（shù）目及布（bù）置（zhì）方式，可分為單鏈、雙邊鏈（liàn）、雙中心鏈和三鏈4種。 優（yōu）點（diǎn）: 1、結構堅實。能經（jīng）受住（zhù）煤炭（tàn）、矸石（shí）或其他物料的衝、撞、砸、壓（yā）等外力作（zuò）用。 2、 能適應采煤工作麵底板不平、彎（wān）曲推移的需要，可以承（chéng）受垂直或水（shuǐ）平方向的彎曲。 3、機身矮，便（biàn）於安裝。 4、能兼作采煤機運行的軌道。 5、可反向運行，便於（yú）處理（lǐ）底鏈事故。 6、能作液壓支架前段的支點。 7、結構簡單，在輸送長度上可任意點進料或卸料。 8、機殼密閉，可以防止輸送物料時粉塵飛揚而汙（wū）染環境。 9、當其尾部不設（shè）置機殼，並將刮板插入料堆時，可自行取（qǔ）料輸送。 缺點: 1、空（kōng）載功（gōng）率消耗較大，為總功率的30%左右。 2、不宜長距離輸（shū）送（sòng）。 3、易發生掉鏈、跳鏈事故。 4、消耗鋼材多。成本大。 中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代鬥式（shì）提升機（jī）和刮板輸送機的雛形；17世紀中，開始應用架 空索道輸送散狀物料；19世紀（jì）中葉，各種現代（dài）結（jié）構的輸送機相繼出現。 　1868年，在英國出現了帶（dài）式輸送機；1887年，在美（měi）國出現（xiàn）了螺旋輸送（sòng）機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸（shū）送機；1906年，在英國和（hé）德國出現了慣性輸送機。此後（hòu），輸送機受到機械製（zhì）造、電機、化工和冶（yě）金工業技術進步的影響，不（bú）斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運係統機械化（huà）和自動化（huà）不（bú）可缺少的組成部分。 刮板輸（shū）送機在（zài）煤礦的生產（chǎn）與建設中的發展，大致經曆了三個階段。第一階段在30-40年代，是可拆卸的刮板輸送機，它在工作麵內隻能直線鋪設，隨工作（zuò）麵的推進，需人工拆卸、搬移、組裝（zhuāng）。刮（guā）板鏈是板式（shì），多為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮（guā）板輸送機。第二階段是40年代前（qián）期（qī）由德國製造出可彎（wān）曲（qǔ）刮板輸送機，它與采煤機、金屬支（zhī）架配合實現了機械（xiè）化（huà）采煤。這種刮板輸送機咳適應底板不平凸凹凸不平和水平彎曲等條件，移設時不需拆卸，並且運煤量也有（yǒu）所增大，如當時的型號SGW-44型刮板（bǎn）輸（shū）送機就是這個階段的代表產品（pǐn）。進入60年代由於液壓支架的出現，為了適應綜采的需要，刮板輸送機發展（zhǎn）到了第三階段，研製出（chū）大功率鎧裝咳彎曲（qǔ）重型刮板輸送機，如SGD-630/75型（xíng）、SGD-630/180型等就（jiù）是屬於這個階段（duàn）的產品。 隨著采煤工作麵生產能力的不斷增大，刮板輸送機主要（yào）發展趨勢是： 1、大運輸量。國外先進采煤國家已經發（fā）展到小時運輸能力高達1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。 2、長運輸距離。為（wéi）了減少（shǎo）采（cǎi）區（qū）階段煤柱的損（sǔn）失量，加大工作麵的長度，刮板輸送機的（de）長度已經達到335米（mǐ）以上。 3、大功率電動機。電動機（jī）的功率已發展到單速電機達525kW，雙速電機500/250kW。 4、壽命長。由於使用大直徑圓（yuán）環鏈，增加了刮板鏈的強度，延長了刮板輸送機的壽命，整機過（guò）煤量高達600萬噸以上。 刮板輸送機是（shì）煤礦、化學礦山、金屬（shǔ）礦山及（jí）電廠等用來輸送物料的重要運輸工具（jù）。它是由中部槽、鏈條、刮板及牽（qiān）引係統（tǒng）組成。其（qí）中，中部槽是刮板輸送機的（de）主要部分，鋼（gāng）製（zhì）的中部（bù）槽已有近（jìn）百年的曆史，在長期的使用過程中存在以下缺點：①重量大，安（ān）裝和搬運費時費力；②中部槽一般是由6~15mm的鋼板製成，在受到較大的衝擊時易變形，修複比較困難；③耐腐（fǔ）蝕性差；④耐磨性差；⑤物（wù）料與中部槽（cáo）的摩擦係數大，刮板輸（shū）送機的功率大部分消（xiāo）耗於物料與中（zhōng）部（bù）槽的摩擦力上，造成了（le）能耗過（guò）大、投資增加。 用超（chāo）高分子量聚乙烯是製（zhì）造刮板輸送機的中板（bǎn），可解決鋼製中板所（suǒ）存在的問題，得（dé）到塑料刮板輸送機。對於小型刮板輸送機可以通過改（gǎi）性超高分子量聚乙烯來製造刮板輸送機。對於上麵行走采煤機（jī）的大型刮板輸送機，要采用鋼塑複合的方法，用超高分子量聚乙烯作為襯裏，提高大型刮板（bǎn）輸送機的耐磨性，延長（zhǎng）使用壽命，降低摩擦（cā）係數，從而降低功率消耗並降低對牽引、傳動係統的要求，這對大型刮板輸（shū）送機有巨大（dà）意義（yì）。本產品由山東科技大學研製，可用於煤礦、化學礦山、金屬礦山及電廠等物料（liào）運輸。 新（xīn）鄉市誠信（xìn）振動設備有限公司 地址：河南省新（xīn）鄉市經濟開發區 網址（zhǐ）：www.xxchengxin.com