刮板輸送機新鄉誠信鑄（zhù）造

刮板輸送機新鄉誠（chéng）信鑄造 銷售熱線：王經理13937332732 0373-5579918 各種類型的刮板輸送機的主要結構和組成的部（bù）件基本是相同的，它由機頭、中間部和機尾部等三個部分組成。 此外，還有供推移（yí）輸送機用的液壓千斤頂裝置和緊鏈時用的緊鏈器（qì）等附屬部件。機頭部由機頭架、電動機、液（yè）力偶合器、減（jiǎn）速器及鏈輪（lún）等（děng）件組成。中（zhōng）部由過渡槽、中部槽、鏈條和刮板等件組成。機尾部是供刮板鏈返回的裝置。重（chóng）型刮板（bǎn）輸送機的機尾與（yǔ）機頭一樣，也設有動力（lì）傳動裝置，從安設的位置來區分叫上機頭與下機頭。 刮板（bǎn）輸送機組成 按刮板輸送（sòng）機溜槽的布置方式（shì）和結構，可分為並列式及重疊式兩種，按鏈條數目及布置方式，可分為單鏈、雙邊鏈、雙（shuāng）中心鏈和三鏈4種。 優點: 1、結構堅實。能經（jīng）受住（zhù）煤炭、矸石或其他物料的衝、撞、砸、壓（yā）等外力作（zuò）用。 2、 能適應采煤工作麵底板不平、彎曲推移（yí）的（de）需要，可以承受垂直或水平方向的彎曲。 3、機身矮，便於安裝（zhuāng）。 4、能兼（jiān）作采煤（méi）機運行的軌道。 5、可（kě）反向運行，便於處理底鏈事故。 6、能（néng）作液壓支架前段的（de）支點。 7、結構簡單，在輸送長（zhǎng）度上可任意點（diǎn）進（jìn）料或卸料。 8、機殼密閉，可以（yǐ）防止輸送物料時粉塵飛揚而汙染環（huán）境。 9、當其尾部不設（shè）置機（jī）殼（ké），並將刮板插入料堆時，可自行取料輸（shū）送。 缺點: 1、空載功率消耗較大，為總功率的30%左（zuǒ）右。 2、不宜長距離輸送。 3、易發生掉鏈、跳鏈事故。 4、消耗鋼材多（duō）。成（chéng）本大。 中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代鬥式提升機和刮板（bǎn）輸送機的雛形；17世紀中（zhōng），開始應用（yòng）架 空索道（dào）輸送（sòng）散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的輸送機相（xiàng）繼（jì）出現。 　1868年，在英國出現了帶式（shì）輸送機；1887年（nián），在美國出現了（le）螺（luó）旋輸（shū）送（sòng）機；1905年（nián），在瑞（ruì）士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機械（xiè）製造、電機、化工和冶金工業（yè）技術進步的（de）影（yǐng）響，不斷完善，逐步（bù）由完成車（chē）間內（nèi）部（bù）的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運係統機械化和自（zì）動化不可缺少的組成部分（fèn）。 刮板輸送機在（zài）煤礦的生產與建設中的發展（zhǎn），大致經曆了（le）三個階段。第一階段在30-40年代，是可拆（chāi）卸的刮板輸（shū）送機，它（tā）在工作麵內隻能（néng）直線鋪設（shè），隨工（gōng）作麵（miàn）的推進，需人工拆卸、搬（bān）移、組裝。刮板鏈（liàn）是板式，多為單（dān）鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕（qīng）型刮（guā）板輸（shū）送機。第二階段是40年代前期由德國製造出可彎曲刮板輸送機，它與采煤機、金屬支架配合（hé）實現了機（jī）械（xiè）化采煤。這種刮板輸（shū）送機咳（ké）適應底板不平凸凹凸不平和水平彎曲（qǔ）等條件，移設時不需拆卸，並（bìng）且（qiě）運（yùn）煤量也有（yǒu）所（suǒ）增大，如當時的型號SGW-44型刮板輸送機就是這個階段的代表產品。進（jìn）入60年代由於液（yè）壓支（zhī）架的出現，為了適應綜采的需要，刮板輸送機發（fā）展到了第三階段（duàn），研製出大功率（lǜ）鎧裝咳彎曲重型刮板輸送機，如SGD-630/75型、SGD-630/180型等就是屬於這個階段的產品。 隨著采煤工作麵生產（chǎn）能力的不斷增大，刮板輸送（sòng）機（jī）主要發展趨勢是： 1、大運輸量。國外先進采煤國家已經發展到小（xiǎo）時運輸能力高達1500t（80年代）3500t（90年代）的刮板輸送機。 2、長運輸距離。為了減少采區（qū）階段煤柱的損失量，加大工作麵的長度，刮板輸送機的長度已經達到335米以上。 3、大功率電動機。電動機（jī）的功率已發展到單速電（diàn）機達525kW，雙速電（diàn）機500/250kW。 4、壽命長。由於使用大直徑圓環鏈（liàn），增加了刮板鏈的強度，延長了刮板輸送機的壽命，整（zhěng）機過煤量高達600萬（wàn）噸以上。 刮板輸送機是煤礦、化學礦山、金（jīn）屬礦山及電廠等用來輸送物料的重要運輸工具（jù）。它是由中部槽、鏈（liàn）條、刮板及牽引係統組成。其中，中部槽是（shì）刮板輸送（sòng）機的主要部分，鋼製的中部槽已有近（jìn）百年的曆史，在長期的使用過程中存在以下缺點：①重量大，安裝和搬運費時費力；②中部槽（cáo）一般是由6~15mm的鋼板製成，在受到較大的衝擊時易變形，修複比較困難；③耐腐蝕性差；④耐磨性差；⑤物料與中部槽的摩擦係數大，刮板輸送機的（de）功率大部分消耗於物料與中部槽的摩擦力（lì）上，造成（chéng）了能耗過大、投資增加。 用超高分子量聚乙烯是製造刮板輸送機的（de）中板，可解決鋼製中板所存在的（de）問（wèn）題，得到塑料刮（guā）板輸送機。對於小型刮板輸送機可以通過改性超高分子量聚乙烯來製造刮（guā）板輸送機。對於上麵行走采煤機（jī）的大型刮板輸送機，要采用鋼（gāng）塑複合的方法，用超高分子量聚乙烯作為襯裏，提高大型刮板輸送機的耐磨性，延長使用壽命，降低摩擦係數（shù），從（cóng）而降低（dī）功（gōng）率消耗（hào）並（bìng）降低對（duì）牽引、傳動係統的要求，這對大型刮板輸送機有巨大意義。本產品由山東科技大學研製，可用於煤（méi）礦（kuàng）、化學礦（kuàng）山、金屬礦山及電廠（chǎng）等（děng）物料運輸。 新鄉市誠信振動設備有限公司 地址：河南省（shěng）新鄉市經濟開發區 網址：www.xxchengxin.com