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福特汽車微量潤滑工藝 節省能源(yuán)消耗

發布時間:2014-1-14

節能(néng)理念是汽車行業長期關注的一個(gè)話題,它不僅體(tǐ)現在汽車本身,還體現在製造工藝中。福特汽車在其(qí)全球6家工廠中加(jiā)入了全新準幹式切削工藝——微量潤滑(huá)(Minimum Quantity Lubrication,MQL)工(gōng)藝。
 
  加工金屬件會發生摩擦並產生熱量。傳統的工藝在工件與金屬流(liú)體間加入液態水(shuǐ)降(jiàng)溫,用於冷卻和潤滑切削工具將耗費巨量的水。微量潤滑工藝舍去了傳統加工(gōng)工藝中液態冷卻劑的使用,對加工中需(xū)要(yào)降溫和潤滑的區域采用定向噴油(yóu)的方式。該(gāi)方法減(jiǎn)少了油霧(wù)生成、冷卻劑產生的生物汙染並減少了工廠的廢水(shuǐ)排放量,還降低了設備的維護(hù)成本。
 
  研究表明,微量潤滑工藝可以減少工件加工過程中摩擦係數0.1-0.2,消除了所有可能在加(jiā)工過程中產生的基質粘連現象。福特表示,對於(yú)一條典型的生產線,微量潤滑工(gōng)藝(yì)相(xiàng)比傳統加工工藝每年能夠(gòu)節省水的用量28萬加侖,約合100萬升。福特位於德(dé)國(guó)科隆的發動機廠自2011年(nián)采用了微量潤滑工藝後,其2012年每台發動機生產(chǎn)過程中的水用量減少了50%。
微量潤滑
科隆工廠負責生產福特1.0升EcoBoost發動機,原先的加工工藝(yì)中,每250個發動機鋁製汽缸頭需要用500升(shēng)水進行冷卻,而微量潤滑工藝(yì)則僅需要使用1升的水,水用量減少了99.8%。然而在某些生產步驟中(zhōng)無(wú)法采用微量潤滑工藝,福特也會對冷卻(què)液的使用進行合理調控。滿負荷運作的科隆工廠原先生產一輪1.0升EcoBoost發動機需要(yào)125萬升冷卻液(yè),而現在則僅需要23.5萬升。
 
  此外,在生(shēng)產發動機和變速箱過程中,采用微量潤滑工藝(yì)能夠降低大約80%的潤滑油料使用。每台發動機或變速箱生產過程僅(jǐn)需要(yào)使用100毫升潤滑油。由於采用微量潤滑工藝(yì)後,冷卻係統的數量(liàng)得以大幅減少,因此減少了工廠能源消耗。另外傳統(tǒng)濕式加(jiā)工工藝中會(huì)產生機載油霧,而微量潤滑工藝則不會產生(shēng),因此提升了廠房內部的空氣質量。
 
福特預計在(zài)2015年之前,減少每輛車生產過程中的水用量30%。2000年到2012年間,福特全球所有工廠累計節省的水用量大約為(wéi)100億加侖。

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