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火（huǒ）車輪緣油氣潤滑（huá）
發布時間：2014-1-9
對於貨運火車來說，由於自身自重加上貨物的載重以後如（rú）何（hé）確（què）保列車運行的平穩，尤（yóu）其是車輪能夠實現較低的磨損就很（hěn）重要。其解決方法有：鋪設鐵（tiě）軌時加大轉彎半徑（jìng）因素、各個車廂的轉向架的設計因素、輪緣和軌道（dào）內沿摩（mó）擦因素。
如果能解決這些問題，列車輪軌磨損就會大大的降低。這裏就介紹有關（guān）列車輪軌潤滑的相關內容。首先火車的輪軌出現的磨損形式中（zhōng）有：輪（lún）緣磨損（sǔn）、輪緣裂破（pò）、輪軌（guǐ）麵磨損、輪軌（guǐ）麵龜（guī）裂等狀態出現。為解決這些問題我們設計出了火車（chē）輪緣油氣潤（rùn）滑係統。
這套火車輪緣油氣潤滑係統是專門針對重載機車輪（lún）緣進行潤滑的，相（xiàng）對比較重載火車的輪緣（yuán）磨（mó）損不及（jí）鋼廠吊運鋼坯的工作環境及運行狀態惡劣，鋼廠的天車起吊一般在80-100T左右，吊運的鋼坯溫度在400-600℃左右，因此在這種環境之下使（shǐ）用油氣潤滑對輪緣進行潤滑提高（gāo）了車輪的壽命，軌道（dào）兩側再也（yě）沒有了大（dà）量的被（bèi）剝落的鐵屑。所以這種火車輪緣油氣潤滑能夠解決當前（qián）有關於（yú）輪緣（yuán）磨損的（de）問題。在火車輪緣油氣潤滑為噴射給油方式：使噴嘴對正車輪輪緣與軌道磨損位置（如下圖）。
火車輪緣（yuán）油（yóu）氣潤滑係統（tǒng）為模塊式油氣混合分配器的優點為：
（1）係統潤滑點分（fèn）布采用模塊式（shì）結構油氣混合分配器。
（2）單點獨立提供精確定量的潤滑油量。
（3）係統具備（bèi）氣源壓力和液位（wèi）進行監控。
（4）可對潤滑油輸出頻率進行調節。
多普賽（sài）火車輪緣油氣潤（rùn）滑係統能夠以極精（jīng）確的油量輸出，確保潤滑的可靠和輪軌的壽命。是最經濟和自動化集成（chéng）度（dù）很高的產品。
如果能解決這些問題，列車輪軌磨損就會大大的降低。這裏就介紹有關（guān）列車輪軌潤滑的相關內容。首先火車的輪軌出現的磨損形式中（zhōng）有：輪（lún）緣磨損（sǔn）、輪緣裂破（pò）、輪軌（guǐ）麵磨損、輪軌（guǐ）麵龜（guī）裂等狀態出現。為解決這些問題我們設計出了火車（chē）輪緣油氣潤（rùn）滑係統。
這套火車輪緣油氣潤滑係統是專門針對重載機車輪（lún）緣進行潤滑的，相（xiàng）對比較重載火車的輪緣（yuán）磨（mó）損不及（jí）鋼廠吊運鋼坯的工作環境及運行狀態惡劣，鋼廠的天車起吊一般在80-100T左右，吊運的鋼坯溫度在400-600℃左右，因此在這種環境之下使（shǐ）用油氣潤滑對輪緣進行潤滑提高（gāo）了車輪的壽命，軌道（dào）兩側再也（yě）沒有了大（dà）量的被（bèi）剝落的鐵屑。所以這種火車輪緣油氣潤滑能夠解決當前（qián）有關於（yú）輪緣（yuán）磨損的（de）問題。在火車輪緣油氣潤滑為噴射給油方式：使噴嘴對正車輪輪緣與軌道磨損位置（如下圖）。
火車輪緣（yuán）油（yóu）氣潤滑係統（tǒng）為模塊式油氣混合分配器的優點為：
（1）係統潤滑點分（fèn）布采用模塊式（shì）結構油氣混合分配器。
（2）單點獨立提供精確定量的潤滑油量。
（3）係統具備（bèi）氣源壓力和液位（wèi）進行監控。
（4）可對潤滑油輸出頻率進行調節。
多普賽（sài）火車輪緣油氣潤（rùn）滑係統能夠以極精（jīng）確的油量輸出，確保潤滑的可靠和輪軌的壽命。是最經濟和自動化集成（chéng）度（dù）很高的產品。
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