我（wǒ）們知道在中國共產（chǎn）黨的帶（dài）領下，中國人（rén）民終於贏得了新民主主義革（gé）命的勝利，翻身（shēn）成為了自己的主人，從中英鴉片戰爭開始，中國人民都處於水深（shēn）火熱之中，直到新中國成立的時候，我們國家滿目瘡痍，傷痕累累，一窮二白，工業水平極其落後，基礎基本沒有，但是在一代又一代領導集體的領導下，特別是改革開放以後，中國人民群策群力，萬眾一心，國家得到了翻天覆地（dì）的變化，特別是在機械製造（zào）領域，就從一個小小的反擊式（shì）破碎機的發展曆程我們就能看出來。新中國剛成立，我（wǒ）們國家（jiā）並沒有破碎機，經（jīng）過我們科研人員（yuán）的不懈努力，在五十年代末反擊式破碎機終（zhōng）於問世，在八十年代之前，國（guó）產的反擊式破碎（suì）機局限（xiàn）於處理（lǐ）煤和石灰石之類中硬物料。直到八十（shí）年代末國內才引進KHD型硬岩反擊式破碎機（jī），填補國（guó）內空白。但落後國外二十多年。國產的硬岩反擊式破碎機，開始時其核心零件板（bǎn）錘依賴進口，國產化板（bǎn）錘在“八五（wǔ）”期間列為部級科研攻關項（xiàng）目，項目成功之後，國產板錘不僅取代進口，而且已大量出口歐美、日本等（děng）國。耐磨材料的突破（pò），使硬岩反擊式（shì）破碎機（jī）如虎添（tiān）翼，十年間，硬岩反擊式破碎機銷售增長15倍。

出口增長 10倍，為我（wǒ）國的基本（běn）建設工程作（zuò）貢獻。例如：交通部為提高我國公路建（jiàn）設質量，曾提出路麵混凝土石（shí）料破（pò）碎站的科研項目，並列入國家“八五”攻關項目。該項目的試製設備在東北某工地使（shǐ）用中失敗。而用（yòng）戶改用硬岩反擊式破碎機後生產石料，完全符合高速公路防滑路麵混凝土要求。於是硬（yìng）岩反擊式破碎機聲（shēng）譽大振。遼寧（níng）省交通廳曾把擁（yōng）有這種設備，作為投標承接公路建設的必備條件。據統計，在全國（guó）各省市的公路建設中都已（yǐ）采用硬岩反擊式破碎機（jī）作為路麵石料備製（zhì）設備，來破碎（suì）抗（kàng）壓強度達300MPa的玄（xuán）武岩、安山岩等堅硬物料，並達到19.6mm以下的級配石料不僅解決了高速公路建（jiàn）設中（zhōng）的一個難題，而且再也（yě）不用進口（kǒu）外國（guó）的產品了。到了現在反擊式破碎機（jī）的發展主要是以低耗能，高效率，節能環保為主要目標，以響應國家低碳環保的發展（zhǎn）政策。hj