目（mù）前，國（guó）內關於齒輪油泵的研究主要集中（zhōng）在（zài）以下幾個方麵：
　　一．齒輪油泵的（de）噪聲（shēng）控製技術；
　　二．齒輪油泵的變量方法研究；
　　三．齒輪參數及泵（bèng）體結（jié）構的優化設計（jì）：
　　四（sì）．輪（lún）齒表麵塗覆技術及（jí）其特點；
　　五．徑向（xiàng）間隙補償及齒間油膜的計算機輔助分析：
　　六．困油衝擊及卸荷措施（包括（kuò）困油（yóu）衝擊與齒輪齧合重疊係數的關係以及卸荷是否完全等）；
　　七．降低齒輪油泵流（liú）量脈動的方法(包括合理選擇齒（chǐ）輪的參數以及采用剖分式齒輪等）；
　　八．輪齒彎曲應力及接觸疲勞強度的計算；
　　九．齒輪（lún）油泵的壽（shòu）命（mìng）及其影響因素；
　　十．齒輪油泵液壓為分析及其高壓化（huà）的途（tú）徑。
提（tí）高齒輪（lún）油泵的工作壓力是齒輪泵的一個發展方（fāng）向，而提高（gāo）工作壓力所帶來的問題是：
1）軸承壽命大大縮短；
2）泵泄漏加劇，容（róng）積效率下降。產生這兩個問題的根本原因在於齒輪上作（zuò）用了不平衡的徑（jìng）向液壓力，並且工作壓力越高，徑向液壓（yā）力越大。
　　目前，國內外學者針對以上兩個問題所（suǒ）進行的研究是：
(1)對齒輪油泵的徑（jìng）向（xiàng）間隙（xì）進行（háng）補償；
(2)減小齒輪油泵（bèng）的徑向液壓力，如優化齒輪參數、縮小排液（yè）口尺寸等；
(3)提高軸承承載能力，如采用複合材料滑動軸承代替滾針軸承等。