齒輪泵竄油,即液壓油將骨架油封擊穿而（ér）溢出.此現象普（pǔ）遍存（cún）在,主機廠反映（yìng）強烈,齒輪泵竄油嚴重影響裝載機的正常（cháng）工作和齒輪泵的使用可靠性及環境（jìng）汙染（rǎn）.為利於問題的解決,現對齒輪泵油封竄油故障的原因和控製方法進行分析.
一零部件製（zhì）造質量的（de）影響
　　(1) 油封質量.如油封唇口幾何形狀不合格,縮緊彈簧太鬆等,造成氣密性試驗漏氣,齒輪泵裝（zhuāng）入主機後竄油.此時應更換油封（fēng）並檢驗材質（zhì）及幾何形狀(國產（chǎn）油封與國外（wài）先進油封相（xiàng）比質量差（chà）距較（jiào）大).
　　(2) 密封環材質及加工質量（liàng）.此若存在問（wèn）題,致使密（mì）封環產生裂紋和劃（huá）傷,造成二（èr）次密封不嚴甚至失效,壓力油進入骨架油封處(低壓通道),因而油封竄油.此（cǐ）時應檢查密封環材（cái）質及加工質量.
　　(3) 齒輪泵的加工,裝配.如若齒輪泵加工（gōng）,裝配有問題,致使齒輪軸回轉中心（xīn）與前蓋止口（kǒu）不同心,會造成油封（fēng）偏磨.此時應檢查前蓋軸承（chéng）孔對銷孔的對稱度,位移量,骨架（jià）油封對軸承孔的同軸度.
　　(4) 變（biàn）速泵的（de）加工質量.從主機廠得到的反饋（kuì）信息,與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封（fēng）竄油問題較嚴重,因此變（biàn）速泵的加工質量對竄油也有較大的影響.變速泵裝在變（biàn）速箱輸出軸上,齒輪泵又通過變速泵止（zhǐ）口定位而裝（zhuāng）在變速箱輸出（chū）軸上,如果變速泵止口端（duān）麵對齒輪回轉中心的跳動超差(垂直度),也會使齒輪軸回轉中心與油封中心不重合而影（yǐng）響密封.變速（sù）泵加工,試製過程中,應檢查回轉中（zhōng）心對止（zhǐ）口同軸度及對止口端麵的跳動.
　　(5) CBG齒輪泵骨架油封與密封環之間的前蓋回油（yóu）通道不暢通,造成此處壓（yā）力升（shēng）高,從而擊穿骨（gǔ）架油封.通過對此（cǐ）處改進後（hòu）,泵的竄（cuàn）油（yóu）現象有了明顯的改善.
二液壓油的影響
　　(1) 液壓油清潔度超差,汙染顆粒（lì）大,各種液壓控製閥及管道內的粘砂,焊（hàn）渣（zhā）等也是造成汙染的原因之一.因為齒輪軸軸徑與密封環內（nèi）孔間隙（xì）很小,油中的較大固體顆粒進入其間,造成密封環內孔的磨損,劃傷或隨軸旋（xuán）轉,致使二次密封的壓力油進入低壓區（qū）(骨架油封處),造成（chéng）油（yóu）封擊穿,此時應過濾或更換新抗磨液壓油.
　　(2) 液壓油粘度下降,變質後,油液變稀,在齒輪泵高壓狀態下,通（tōng）過二次密封間隙的（de）泄漏（lòu）增（zēng）大（dà）,由於（yú）來不及回油（yóu）,引起低壓區壓力升高（gāo）,從而擊（jī）穿油封.建議定期（qī）化驗油液,選用抗磨液壓（yā）油.
　　(3) 當主機大負荷工作時間過長（zhǎng）及油箱油麵較低時,油溫可升高到100℃,致使油液變稀（xī）,骨架油封唇口老化,從（cóng）而引起竄油；應定期檢查油箱液（yè）麵高（gāo）度（dù）,避免油溫過高.
三齒輪泵（bèng）與主機安裝質量的影響
　　(1) 齒輪泵（bèng）與主機的安裝要求同軸（zhóu）度小於（yú）0.05.通常工作泵安裝於變速泵,變速泵又安裝於變速箱.如果變速箱或變速泵（bèng）的（de）端麵對花鍵軸回轉（zhuǎn）中心的跳動（dòng）超差,形成累（lèi）積誤差,致（zhì）使齒輪泵在高速旋轉狀態下承受徑向力,造成油封竄油.
　　(2) 部件之間的安（ān）裝間隙是否合（hé）理（lǐ）；齒輪泵外止口（kǒu）與變速泵內（nèi）止口及齒（chǐ）輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內花鍵,兩者間隙配合是否合理,都對齒輪（lún）泵的竄油有（yǒu）影響.因為（wéi）內,外止口屬於定位部（bù）分,配合間隙（xì）不宜太大；內,外花鍵屬於傳動部分,配合間隙不宜太小,以消除幹涉.
　　(3) 齒輪泵竄油與其花鍵（jiàn）滾（gǔn）鍵也（yě）有關係.由於齒（chǐ）輪泵軸（zhóu）外伸花（huā）鍵與變速（sù）箱輸出軸內花健有效接觸（chù）長度短,而齒輪泵工作時傳遞（dì）的扭矩較大,其花鍵承（chéng）受大扭矩而發生擠壓磨損甚至滾鍵,產生巨熱,以致（zhì）造成骨（gǔ）架油封橡膠唇口燒傷,老化,從而出現竄油.建議主機廠選用（yòng）齒輪（lún）泵時應校核齒輪（lún）泵（bèng）軸（zhóu）外（wài）伸花鍵強度,保證足（zú）夠的有效接觸長度.

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