在專業術語上講,齒輪油泵也叫正排量裝（zhuāng）置,即像一個缸筒內的活塞,當一個齒進入另一個齒的流體空（kōng）間（jiān）時,液體就被機械性地擠排出來.因為液體（tǐ）是不可壓（yā）縮的,所以液體和齒就（jiù）不能在同一時間占據同一空間,這樣,液體（tǐ）就（jiù）被排除了.由於齒的不斷齧合（hé）,這一現象就連續在發生,因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量,泵每轉一轉,排出的量是一樣的.
　　齒（chǐ）輪泵的概念是很簡單的,即它的最（zuì）基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內（nèi）相互齧合旋轉,這個殼體的內部類似（sì）“8”字形,兩個齒輪裝在（zài）裏麵,齒輪的外徑及兩（liǎng）側與殼體緊密配合.來自於擠出機（jī）的物料在吸入口進入兩個齒輪中間,並充（chōng）滿這一空間,隨（suí）著齒的旋轉（zhuǎn）沿殼體運動,最後在兩齒（chǐ）齧合時排出.
　　實際上,在泵內有很少（shǎo）量的流體損失,這（zhè）使泵的運行效率不能（néng）達到100％,因為這些流體被用來潤滑軸承及（jí）齒輪泵兩側,而泵體也絕不（bú）可能無間隙配合,故不能使流體100％地（dì）從出口排出,所以少量的流體損失是必然的.然而泵還是可（kě）以（yǐ）良好地運行,對大（dà）多數擠出物料來（lái）說,仍（réng）可以達到93％～98％的效率.
　　一,齒輪泵執行元件-變量活塞:變量活塞由固（gù）定（dìng）的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成,柱塞與斜盤和滑閥套連接,當（dāng）兩個端麵受壓產生壓差時,柱塞（sāi）帶動其他兩個一起運（yùn）動.
　　二,齒輪油泵中的控製元件:
①一級活塞:由前泵油流,後泵油流及先導一次油（yóu）流（liú）(僅在液控狀態下（xià）)進行控製,其工作方向為（wéi）推動滑閥閥（fá）芯向左運動,由自帶彈簧回位,構成平衡.
②二（èr）級活（huó）塞:在電控狀態下（xià）,先導二次油流單獨控製二級活塞,負流（liú）量不參與直接控製,而是由負壓傳感器采集其壓力參數,提供（gòng）給（gěi）電腦,經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參（cān）數來控製先導二次（cì）油流；在液控狀態（tài）下,先導二次油（yóu）流被液改電控閥截斷,不參與對二級活塞的控製,由負流量（liàng）單獨對二級活塞進行直接控製.二級活塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動,由自帶（dài）彈簧回位（wèi）構成平衡.
③滑閥:是一個三（sān）位三通閥,它由閥芯和滑套組成,兩者之間能相對運動.閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成（chéng）平衡.滑套的移（yí）動（dòng）由（yóu）斜盤活塞控製,隨著斜盤（pán）活塞（sāi）的移動而移動（dòng）,其移動距離和方向跟斜盤活塞一致.
　　三,齒輪泵的排量控製（zhì）:前泵油流,後泵（bèng）油流（liú）和先導二次油流和負流量（liàng）,其中前泵油流控製一級活塞,後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞(一（yī）端控（kòng）製（zhì）斜盤活塞的小端,處於常開狀態,一端控製大端（duān）處於（yú）常閉狀態,一端控製主壓活塞),負流量控製一級活塞,先導二次（cì）油流控製二級活塞.