目前多級壓縮法深受煤礦業歡迎

       其每級壓（yā）縮的工作原理與一級壓縮（suō）的（de）理論相同。由前麵的討論可知，當單級壓縮比值較大時，將導致容積係數的減小。如圖14—8所示，當排氣壓力由9z增尚到6z’、女z”時，餘隙中（zhōng）氣體膨脹後所占的容積逐次加大，容積係數逐漸降低（dī）；當排氣壓力增加至久’時，氣缸（gāng）中被（bèi）壓縮的氣體不再排出而全部容納於餘隙容（róng）積v9內，在膨脹（zhàng）時又全部充滿整個（gè）氣缸容積vo十（shí）v8，這時空壓機（jī）不再吸進和排出氣體。

          因此，為（wéi）保有定（dìng）的（de）排氣（qì）量，每一級壓（yā）縮比不能過大，為了達到較高的壓力，隻有采用二級（jí）或多級壓縮。空壓機在運行小（xiǎo），雷（léi）蒙磨粉機價格:http://www.zhishaji.cn/news21.htm 即使氣缸（gāng）冷卻得很好，也（yě）不可能實現等溫壓縮，實際上都是接近絕熱的多變壓縮。如果單級壓縮比很大，排氣溫度也將增高，從而使氣缸中起潤滑作用的潤滑油鼓降低，摩擦加（jiā）大，同時引（yǐn）起潤滑油的迅速分解。

           當溫度增高到潤滑油閃點溫度(一般（bān）為215—240 Y)時，便有發生爆炸的危（wēi）險。因此，《煤礦安全（quán）規程》規定：空壓機排氣溫度，單缸不得超過190℃，雙缸不得超過160℃。以此為條件，可（kě）計算出在最不利的情況下(即絕熱壓縮)，單級壓（yā）縮的極限壓縮比(多z／A1)約為5。製粉機:http://www.zhishaji.cn/news283.htm
礦用空壓機屬中壓（yā）空壓機，徘氣壓力為o．7一o．8MPa，其壓縮比為7—8，所以必須（xū）采（cǎi）用二級壓縮。高（gāo）壓空（kōng）壓機還有采用多（duō）級壓縮的。