描述（shù）防（fáng）止活塞衝擊氣（qì）缸的有（yǒu）效途徑

       這是因為任何實際空壓機的活塞（sāi）在排氣行程（chéng）終了（le）時，活塞與氣缸蓋之間都留布一定間隙，以防止活塞衝擊氣缸：另外，氣缸至氣（qì）閥（fá）的通道等處的間隙在排氣行程終了時均（jun1）殘留有高壓氣體，達部分空間稱為“餘隙容積”。在活塞回程開始時，餘隙（xì）容積巾殘存（cún）的高壓氣體將（jiāng）隨氣缸容積的增大（dà）膨脹，吸氣閥不能及（jí）時開（kāi）啟，如圖（tú）14—6中曲線c—d所示。

        當（dāng）膨脹到點4時，氣（qì）缸內的（de）壓力與進氣（qì）管中（zhōng）的壓力九相等，但（dàn）此時氣閥尚未開啟。隻有（yǒu）當膨脹（zhàng）到眾點，鄂式破碎機廠:http://www.hnhongxing.cn/product/p124.html
氣缸內的壓力低於進氣管（guǎn）道（dào）中的壓力，造成（chéng）一個（gè）壓力差A9M足以克服氣（qì）閥彈簧（huáng）力以及閥片運動的慣性力時，氣閥才打開，吸氣過程開（kāi）始。閥片一經（jīng）全部開啟，慣性力（lì）不再產生影（yǐng）響，壓差稍微減少。在整個進氣過程中，活塞（sāi）運動速度是變化（huà）的，故氣流通（tōng）過氣閥進人氣缸的速度也是變化的，因此（cǐ）造成的阻（zǔ）力損失也是（shì）變化的（de）。

         在進氣過程的末期，活塞速度逐漸降低（dī），氣流速度逐漸減小，氣缸內壓力回升，直到（dào）壓力差A6J減小到不能克服氣閥彈簧力時，陶瓷球磨機:http://www.chinahxjq.com/gb/7.htm 氣閥關閉，進氣過程結束，這時活塞已達另（lìng）一個止點位置（zhì）M，氣缸內的壓力（lì）為久。在壓縮過程中，活塞從點“至點1的一段壓（yā）縮行程，是先把氣體從（cóng）壓（yā）力入壓縮到進口狀態的壓力入(點1)，接（jiē）著（zhe）繼續壓縮到排氣壓力“。