移動（dòng）式人工砂石加工係（xì）統在上世紀初就得到了（le）運用（yòng），移動式人工砂石加工（gōng）係統主要由移動式破碎站和移動式（shì）篩分（fèn）站組成，每台（tái）設備由基本模塊組成（chéng），每（měi）一（yī）個模塊都擁有豐富的備選裝（zhuāng）件，因此移動（dòng）式人工砂石加（jiā）工係統能夠（gòu）根據的特殊要求進（jìn）行（háng）隨時調（diào）整。移動（dòng）式篩分站主要是指車載式（shì）給料機和（hé）振動篩組成，電動（dòng）機（jī）及控（kòng）製箱配套安裝，並配置相應的（de）牽引轉向軸，以便於公路運輸，同時可以根據生產需要任意調整篩網（wǎng），以滿足各種砂石骨料級配要求（qiú）。運用移動式（shì）人工砂石加工係統，將會大大的減少像傳統的人工砂石加工係統的開挖，土建、安裝、拆卸工作，提高生產效率和降低（dī）運營成本。 
　　移（yí）動式（shì）人（rén）工砂石加工係統與傳統人工砂石（shí）加工係統的生產工（gōng）藝基本上大同小異，隻是移（yí）動式人（rén）工砂石加工係統減（jiǎn）少了（le）些中間環節，縮短（duǎn）了物料的（de）運輸距離，提高了自動化（huà）程度，優（yōu）化了設備配置和布置，從使用效果上來看（kàn）還優於傳統的人工砂石加工係統（tǒng）。公路工（gōng）程的（de）發展（zhǎn）空間巨大，是我局開拓非（fēi）水電市場的重點。目（mù）前，移動（dòng）式人工砂石加工係統的各項技術指標都已成熟，在國際國內都取得了不錯的成績，所以（yǐ）在（zài）公路工程（chéng）中積極推廣運用移動式人工砂石加工係統，將會是降低公路項目建設成本和提高利潤的又（yòu）一有效舉措。 
　　據（jù）調查分析，公路工程各標段施（shī）工工期較短，一般為一年到兩年之間，對砂石料的需求量與電站工程比起來相對較少，而且公路工程的施工線路較長，如把一個公路工程項目所需的砂石料全部由一個（gè）料場供給，這樣運輸距離會（huì）非常遠（yuǎn），大大增加建設成本，而且會由於大規模（mó）的在（zài）一個地方開采石料，會對附近的植被、河流、自（zì）然景觀等生態（tài）環境造成不（bú）小的影響（xiǎng）。所以在公路工程中（zhōng），多是（shì）根據就（jiù）近原則，在考慮到運距、環保、經濟等因數的（de）條件下（xià），布置多個（gè）砂石料加工（gōng）場所。

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