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載（zǎi）重汽車的製造解決（jué）方案：埃馬克（kè）展示用（yòng）於（yú）載重汽車（chē）輪轂的緊湊型製造解決方案
發布時間：2021-6-28
電動汽車不（bú）僅在乘用車領域（yù）引發重大變革，而（ér）且早已對載重汽車行業產生顯著影響，單從為了爭奪未來的市（shì）場份額（é）而爆（bào）發的（de）競賽中就可以看出這一點。除了已經站穩腳跟的製造商（shāng）之（zhī）外，還有許多新來者和初創（chuàng）企業（yè）也正努（nǔ）力爭取在這個市（shì）場中尋得一席（xí）之地。“新進（jìn）企業”如（rú）今也首次獲得（dé）大（dà）筆訂單（dān），這一事實充分表明市場中正在發生重大（dà）變化，目前還不清楚誰將占得上風。但有一（yī）點很清楚，商用車領域的生產（chǎn）正變得越來越多樣化和複雜。
一套（tào）已經過完美調試、可實現最高（gāo）生（shēng）產率並且完全出自一手的係統：機床、工件輸送（sòng）係統、自動化流程、各種外圍設備（bèi）、夾具、刀具以及各種工藝（yì）技術——全（quán）部都已經過埃馬克專家的優化。
因此，製造商和（hé）供貨商特別需要（yào）依靠靈活的生產係統來滿足所有要求。 埃（āi）馬（mǎ）克當然也認識到這些要（yào）求，並已為載重汽車輪轂研發出一套緊湊型製造方案——準確來說並不僅僅適用於電動卡車。
載重（chóng）汽車輪轂生產線的（de）規劃設計基於（yú）埃馬克典型的緊湊型生產解決（jué）方案。
這種生產（chǎn）解決方案的實現則主要歸功於埃馬克機床極高的（de）自動化（huà）程度（dù）以及（jí）所使用的上下料機床的立式結構。它們（men）與能夠非常方便地將工件送入送出機床的軌（guǐ）道傳輸自動化係統 (TrackMotion)組合，就可以實（shí）現緊（jǐn）湊型的機（jī）床布局。由此可（kě）構成緊湊型加工單元，並能（néng）根據所（suǒ）需產量輕鬆複製（zhì）或成倍增加加工（gōng）單元。
上下料加工中心與 TrackMotion 的理想組合（hé）
埃馬（mǎ）克自己的 TrackMotion 係統。在（zài）該工件輸送係統中有一個機械手單元以線性方式（shì）運行在軌道上（“Track”）。
首先（xiān），從生產線結構中就可以看出埃馬克高度靈活的生產解（jiě）決方案是如何運（yùn）作的：載重汽車輪轂的加工通（tōng）常在（zài）三次裝夾中即可完成——也就是使用三根主軸或三（sān）台機床。在 OP 10 中進行內（nèi）、外輪廓的車削加工。在此期間，可在一次裝夾內完成（chéng）一麵（miàn）的粗加工和精加工。TrackMotion 將輪轂翻轉後，便可在 OP 20 中加工第二麵。由於機床上配備的是動力刀塔，因此在此工序中也可以進行（háng）螺紋孔鑽孔（kǒng）。最後在（zài） OP 30 中進行內外徑端麵及法蘭（lán）孔精加工。在（zài）此會再次使用（yòng）動（dòng）力（lì）刀塔（tǎ），以在鑽孔中（zhōng）精加工螺紋。各台機床采用埃馬克自己研發的 TrackMotion 係統相互（hù）聯（lián）接。在該工（gōng）件（jiàn）輸送（sòng）係統中有一個機械手單元以線性方式運（yùn）行在軌道上（“Track”）。它將（jiāng）工件從毛坯（pī）件進料道經過各台機床/進程步驟最後輸送到成品件出料道處。其優勢在於，用戶一方麵可以隨時調整更改整套係（xì）統。例如在工件（jiàn）不需要所有工序步驟或希望更改相應機床的工藝流程時，可（kě）將一台（tái）機床從進（jìn）程中“斷開”。這一（yī）功能在加工不同型（xíng）號的輪轂（gū）時因夾緊順序不同而十（shí）分必要。換裝不同夾具的操作需要耗費很多間，但上述功能卻可將此換裝時（shí）間降低（dī）到最短。另一方麵（miàn），埃馬克可在此類生產鏈中集成多台機床，從而（ér）平行執行相同（tóng）的工（gōng）序。此時，TrackMotion 係統可將工件分配給相應閑置的機床（chuáng）。這樣生產線就不會因機床換（huàn）裝（zhuāng）而全麵停滯。
在第一道工序中進行輪轂內、外輪（lún）廓的車削加工（gōng）。在此期間，可（kě）在一次裝夾（jiá）內完成（chéng）一麵的粗加工和精加工。
VL 8 上下料車床
所使用的 VL 8 機床卡盤直徑為 500 mm，因此上下料主軸可以抓取直徑最大 400 mm 的工件。高（gāo）性能版本（選配）的主軸驅動功（gōng）率高（gāo）達 71.7 kW、扭（niǔ）矩高達 1,102 Nm（占空（kōng）比為 40% 時），從而為快速加工載重汽車（chē）輪轂提供了足夠的切削（xuē）性能。這一解決方案中使用埃馬克自行研發的（de）刀具刀塔。此刀具刀塔可裝備（bèi） 12 把車刀，或者可（kě）以作為動力刀塔裝備動力鑽頭和銑刀。機床床身采用（yòng）聚合物混（hún）凝土 Mineralit 製成。因此，它可以保證（zhèng）加工過程低振動（dòng），從而確保較長的刀（dāo）具壽（shòu）命（mìng）和極高的加工質量。
翻轉輪轂之（zhī）後，就可以進行第二麵的（de）加工。由於機床上配備的是動力刀塔，因此在此工序中也可以進行螺紋孔鑽孔。
EDNA——EMAG工業4.0解決方案
對（duì）埃（āi）馬克來（lái）說，“工業 4.0”這一關鍵詞也具（jù）有非（fēi）常重要的意義。EDNA（“EMAG DNA”）是埃馬（mǎ）克公司研發的一套模塊化（huà）軟件生態係統。使用這一（yī）軟件生態係（xì）統不僅可以改善各台機床和整套生產係統的配置和操作；它還可以通過數據驅動型應用實現整個生產過程的透明度，從而奠定智能工廠的（de）基礎。
最（zuì）後進行內外徑及法蘭孔精（jīng）加工。此時可以再次使用動力刀塔，以（yǐ）在鑽孔中精加工螺紋。
在機床（chuáng）的維護保養方麵，可（kě）以使用比如“EMAG工業4.0健康檢查”功能在早期階段方便地確定軸驅動（dòng）的磨損情況（kuàng），並提前安排所需的維護保養（yǎng）工（gōng）靈活、快速、精確（què）且高生產率——基於（yú）這些標準（zhǔn），近幾十年來埃馬克在生產線領域內已取得極高的市場地位。這當然也適用於在此介紹的載重汽車輪轂生產線。這些優勢必將促使埃馬克很快成（chéng）為商用車領域內（nèi）一支不可忽視的力量（liàng）。