在曲軸（zhóu）油（yóu）孔的粗加工過程中，加工深孔特別（bié）是斜油孔是（shì）一道十分重（chóng）要的工序，即使在一些國內一線的、主流汽車發動機（jī）企業，所采取的依（yī）然是（shì）“槍（qiāng）鑽（zuàn）”,這是已沿用多年的（de）傳統工藝，主要因為它具有高效可靠等特點，目前在很多工（gōng）廠裏還（hái）仍然在（zài）使用著。但近年來，這種運（yùn）行多年的成熟（shú）的製造技術，因其投入和使用成（chéng）本高，在加工過程中冷卻（潤滑）液的消耗量大等種（zhǒng）種不足也引起更多的關注。於是（shì）有一些企業在新的（de）生產線或新的工廠的規劃時，就一改原來的槍鑽加工工藝為“高速深孔鑽”工藝，微（wēi）量潤（rùn）滑技術（shù）發揮了重（chóng）要（yào）作用。
使用槍鑽加工，采用的是傳統（tǒng）潤滑（huá）方（fāng）式，單單（dān）一套體積龐大的潤滑冷卻係（xì）統就十分昂貴，且後續的使用和廢液處理（lǐ）成本也（yě）相當高。另一方麵，還必須有大流量、高壓力（lì）、高過濾精度（dù）的潤滑（huá）冷卻液，否則會影響油膜（mó）的建立並造成排屑（xiè）的困難（nán）。這（zhè）主要是與經過（guò）“槍鑽”加工後的孔（kǒng）壁（bì）會呈（chéng）現一定程（chéng）度的螺旋狀有關。此種表麵（miàn）性狀對排屑造成的不利影響，在曲軸斜油孔這樣的徑長比很大的孔的加（jiā）工線上就更為突出了（le）。此外，因為槍鑽是偏心的，還必須配有鑽套。而當曲軸斜油孔的加工采用了微量潤滑技術（shù）後，一（yī）方麵配以內冷（lěng）式結構的微量潤（rùn）滑係統，該微量潤滑的油霧本身質量就很小，且因加（jiā）工中受力對稱，形成的孔壁就較（jiào）光（guāng）滑。相應的工藝試驗表明，應用微量（liàng）潤滑還明顯改（gǎi）善了工件清潔度，這是因為此時切屑將更容易在加工（gōng）中排出。有利於切屑回收，而且在清洗過程中也更不（bú）易殘留。事實上（shàng），這（zhè）種切削可以認為是準幹式的，相比傳統方式不但使用成本低，且霧化的潤滑油也更利（lì）於油膜的建立（lì）。