根據滑動軸承的工作情況,一（yī）般3G三螺杆（gǎn）泵、齒輪泵襯套孔（kǒng）與（yǔ）軸配合是間隙配合（hé）,零件圖上（shàng）軸徑與襯套孔徑的（de）尺（chǐ）寸（cùn）偏差,一般是按平均工作（zuò）溫度20℃時保證軸與（yǔ）襯套孔間具有合理間（jiān）隙變化而確定的。影響（xiǎng）滑動軸承過熱（rè）故障的因素很（hěn）多,在軸承結構（gòu）設計合理,材料選用正確的情況下,滑動軸承過熱主要是軸（zhóu）承徑向間隙的大小裝配不當及使用不當造成的。

　　滑動軸承徑向間隙對軸（zhóu）承過熱故（gù）障的（de）影響,滑動軸（zhóu）承的徑向間隙δ就是軸承（chéng）孔直徑與軸頸直徑之（zhī）差,滑動軸承（chéng）要留有一定的徑向間隙,其作用如下:是實現軸與軸承活動（dòng）聯接的起碼條件;是控製軸的運轉精度的（de）保證;是形成液體潤滑的重要條件。因此,滑動（dòng）軸承的徑向間隙十分重要,過大或過小都極為有害。間隙過小,難以（yǐ）形成潤滑油膜,摩擦（cā）熱不易被帶走（zǒu）,使軸承過熱,嚴重時會“抱軸”;間（jiān）隙（xì）過大,油膜也難以形成,會降低機器的運轉精度,會產生劇烈振（zhèn）動和噪音,甚至導致燒瓦事（shì）故。

　　為了防止軸承產生過熱故障,若把徑（jìng）向間隙調大一些（xiē）,δ=0.03ｍｍ。這（zhè）時該軸（zhóu）承的配合副雖能正（zhèng）常工作,但其使用壽命卻極（jí）大縮短,因此在確定軸承徑（jìng）向間隙時,應（yīng）保證軸承在正常工作的前（qián）提下盡可能留小些。在軸承裝配後,首先應（yīng）按磨合試運轉規（guī）範進行良好的磨合（hé）及試運轉,然後再逐漸加載加速,使軸和軸（zhóu）承的配合表（biǎo）麵凸起處磨（mó）平,最後再投入正常運行。否則,即（jí）使間隙調得並不小,但（dàn）卻因為（wéi）裝配後不進行（háng）磨（mó）合試運轉,而投入正常（cháng）運行,從（cóng）而導致軸承（chéng）過熱甚至燒瓦。對此，滑動軸承徑向間隙（xì）應控製在0.10ｍｍ～0.15ｍｍ。

　　滑動軸承徑向間隙對軸承過熱和（hé）壽命影響很大,因此對於徑向間隙,一定要嚴格控製在合理的範圍內（nèi）。在確定（dìng）軸（zhóu）承徑向（xiàng）間隙時,要全麵考慮影響徑向間隙（xì）的因（yīn）素,除（chú）了考慮軸的（de）直徑、轉速、載荷及機器的精度外,還應考慮以下五點:

　　一.軸（zhóu）承材料。軸承材料不同,膨脹係數不同,間隙也（yě）就不同（tóng）。

　　二.軸和（hé）軸承表麵的粗（cū）糙度。

　　三.軸頸和軸（zhóu）承的幾何形狀和相互位置誤（wù）差(即圓度、圓柱度、同軸度等)。

　　四.軸承的工作溫度。

　　五.起動工況（kuàng）的突然變化。

　　不同介質和不同（tóng）轉速對3G螺杆泵、齒輪泵軸套間隙的要求是不一樣的。通過上述（shù）計算及分析，得出了軸套的最佳間隙（xì）數據。設（shè）備改造（zào）一年來運行一切正常，驗證了我們的分（fèn）析是（shì）可行的