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高速（sù）線材精軋機油氣潤滑的應用與故障處（chù）理
發布時間：2014-7-11
在高速軋機的軸承潤滑上，油氣潤滑（huá）是當今普遍應用的一種（zhǒng）潤滑方式。用來供給精軋（zhá）機和減定徑機的滾動導衛軸承潤滑的油氣（qì）潤滑係統隨著線材軋機的軋製（zhì）速度不（bú）斷提高，油氣潤滑效果對高速運轉軸承的（de）壽命（mìng）影響日益明顯，最突出的表現（xiàn）在（zài）導衛裝置上的滾動軸承上。頻繁的軸承損（sǔn）壞，增加了熱停時間（jiān），嚴重影（yǐng）響了生產（chǎn）節奏。因（yīn）此急需減少油氣潤滑（huá）係統故障，改（gǎi）善（shàn）潤（rùn）滑效果，降低潤滑成本。
存在的問題及改進（jìn）：在實際設備運行過程中，油氣存在的主要問題是加載時間過長。正常情況（kuàng）下，泵啟動之後6～7s內壓力傳感器就應檢測到4MPa壓力，而現在泵在啟動20s之後壓力傳感（gǎn）器仍未檢測到4MPa壓力。於是發出停機信號，造成故障時間。具體（tǐ）分析原因，泵加載時間過長主要有兩方麵：一是某一個或幾個分配器卡死或泄漏，使潤滑油從這幾個故障分配器（qì）中泄漏出來（lái），使油路壓力建立不起來，潤滑油不能（néng）平均分配到每一個分配器，造成潤滑故障。這可（kě）以通過（guò）保證油品清潔度，防止汙物顆粒堵塞分配器（qì）來（lái）解決。二（èr）是（shì）壓縮空氣反竄進入主油路。這主要是由於當泵停機時，主油路卸荷，而壓縮（suō）空氣始終有0.4MPa的壓力，如果（guǒ）某個（gè）分配器（qì）的密封不嚴或（huò）稍有磨損，那麽壓縮空氣就（jiù）會反竄進入油（yóu）路。所以在下一（yī）次加載時，壓力油要（yào）先把壓縮空氣（qì）壓出油（yóu）管才能供應到潤滑點（diǎn），升壓時間增長，這就造成了泵加載時間（jiān）過長（zhǎng）。由於整條軋線有許多分配器，有些分配器位於高溫環境下，密封容易（yì）損壞（huài），所以要想排（pái）查（chá）是哪個分配器出故障則費時、費力。為了解決這個（gè）問題，在不改動設備本體的情況下（xià），可把電磁換向閥5和6的控製方式（shì）由常失電改（gǎi）為常得電，延長起壓檢測時間為（wéi）30s。這樣既解決了停泵空氣反（fǎn）竄（cuàn）問題又（yòu）減少失壓跳停故障（zhàng）。
存在的問題及改進（jìn）：在實際設備運行過程中，油氣存在的主要問題是加載時間過長。正常情況（kuàng）下，泵啟動之後6～7s內壓力傳感器就應檢測到4MPa壓力，而現在泵在啟動20s之後壓力傳感（gǎn）器仍未檢測到4MPa壓力。於是發出停機信號，造成故障時間。具體（tǐ）分析原因，泵加載時間過長主要有兩方麵：一是某一個或幾個分配器卡死或泄漏，使潤滑油從這幾個故障分配器（qì）中泄漏出來（lái），使油路壓力建立不起來，潤滑油不能（néng）平均分配到每一個分配器，造成潤滑故障。這可（kě）以通過（guò）保證油品清潔度，防止汙物顆粒堵塞分配器（qì）來（lái）解決。二（èr）是（shì）壓縮空氣反竄進入主油路。這主要是由於當泵停機時，主油路卸荷，而壓縮（suō）空氣始終有0.4MPa的壓力，如果（guǒ）某個（gè）分配器（qì）的密封不嚴或（huò）稍有磨損，那麽壓縮空氣就（jiù）會反竄進入油（yóu）路。所以在下一（yī）次加載時，壓力油要（yào）先把壓縮空氣（qì）壓出油（yóu）管才能供應到潤滑點（diǎn），升壓時間增長，這就造成了泵加載時間（jiān）過長（zhǎng）。由於整條軋線有許多分配器，有些分配器位於高溫環境下，密封容易（yì）損壞（huài），所以要想排（pái）查（chá）是哪個分配器出故障則費時、費力。為了解決這個（gè）問題，在不改動設備本體的情況下（xià），可把電磁換向閥5和6的控製方式（shì）由常失電改（gǎi）為常得電，延長起壓檢測時間為（wéi）30s。這樣既解決了停泵空氣反（fǎn）竄（cuàn）問題又（yòu）減少失壓跳停故障（zhàng）。