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行車（chē）軌道油氣潤滑（huá）
發布時間：2014-6-4
行車軌道（dào）油氣潤滑可減少車輪和軌道之間的磨損，節省備件及維修費（fèi）用，降低（dī）行車（chē）的運行成本，延長車輪和（hé）軌道的使用（yòng）壽命。由於減少了車輪和軌道之間（jiān）的摩擦，因此可降低行車運行時產生（shēng）的噪音（yīn）。行車軌道潤滑裝置考慮到行車的移動距離大，從現場（chǎng）的壓縮空氣網絡引入氣源困難，所以，行車軌道潤滑裝置自帶小型（xíng）空氣壓縮機。
泵的（de）工作時間和間隔（gé）時（shí）間根據實際需要可進行（háng）調節。潤滑劑可實現連（lián）續噴射，噴射間隔時間主要取決於行車的行駛距離。隻有當行車運行時，潤滑係統才會工作（zuò）。應采用含固體成分的有較強的（de）耐壓性和附著力的潤滑劑。
多普（pǔ）賽（sài）行車軌道油氣潤滑裝置（zhì）由氣動供油泵單元、油氣混合單元、噴射單元、壓縮空氣（qì）處理單元、電氣控製單元和管道附件等組成（如下圖）。
空壓機運行並提供壓縮空氣，當壓（yā）縮空氣（qì）壓力（lì）到達設定（dìng）值高限時，空（kōng）壓機停止工作，當壓縮空氣壓力（lì）到達設定值低（dī）限時，空壓機啟動。潤滑油是通過氣動（dòng）供（gòng）油泵單（dān）元 將潤滑油輸送到油氣分配器（qì），計量（liàng）後的潤滑油與（yǔ）壓縮空氣（qì）在油氣混合單元形成油氣兩相流進入輸送（sòng）管線向潤（rùn）滑點輸（shū）送（sòng），噴（pēn）射單元則負責將潤滑油噴射到（dào）每一個潤滑點 （車輪輪（lún）緣或（huò）軌道側麵（miàn））。
技術（shù）參數
泵的（de）工作時間和間隔（gé）時（shí）間根據實際需要可進行（háng）調節。潤滑劑可實現連（lián）續噴射，噴射間隔時間主要取決於行車的行駛距離。隻有當行車運行時，潤滑係統才會工作（zuò）。應采用含固體成分的有較強的（de）耐壓性和附著力的潤滑劑。
多普（pǔ）賽（sài）行車軌道油氣潤滑裝置（zhì）由氣動供油泵單元、油氣混合單元、噴射單元、壓縮空氣（qì）處理單元、電氣控製單元和管道附件等組成（如下圖）。
空壓機運行並提供壓縮空氣，當壓（yā）縮空氣（qì）壓力（lì）到達設定（dìng）值高限時，空（kōng）壓機停止工作，當壓縮空氣壓力（lì）到達設定值低（dī）限時，空壓機啟動。潤滑油是通過氣動（dòng）供（gòng）油泵單（dān）元 將潤滑油輸送到油氣分配器（qì），計量（liàng）後的潤滑油與（yǔ）壓縮空氣（qì）在油氣混合單元形成油氣兩相流進入輸送（sòng）管線向潤（rùn）滑點輸（shū）送（sòng），噴（pēn）射單元則負責將潤滑油噴射到（dào）每一個潤滑點 （車輪輪（lún）緣或（huò）軌道側麵（miàn））。
技術（shù）參數
| 壓（yā）縮空氣 | 5-8 Bar |
| 壓縮空氣流量 | 800Nl/min |
| 泵流量範圍 | 2.7ml/行程 |
| 泵動作頻率 | 3行程/秒（最高） |
| 工（gōng）作（zuò）溫度 | -10-80゜C |
| 適用潤滑劑 | 32-320cSt |