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連鑄機使用油氣潤滑係統具體費用
發布時間：2014-5-26
一台有（yǒu）1000 多個軸承的機器（qì）意味（wèi）著（zhe）需要大量的潤滑（huá）。但到（dào）底（dǐ）要多少潤滑量呢？采用什麽潤滑方式呢？還有，潤滑費用又要（yào）多少（shǎo）？這些都是位於（yú）加拿大安大略省漢密爾頓的鋼鐵公司Dofasco 股份公司在其板坯連鑄機組采用幹油潤滑遇到麻煩時反問自己的問題。
那麽從幹油潤滑轉為油氣潤滑行得通嗎？改造費用花得有沒有道（dào）理？能降低多少消耗（hào）到底有沒（méi）有一個說法？另外，風（fēng）險又在哪裏呢？ 為了找（zhǎo）出（chū）答案，將板坯連鑄機的（de）軸承潤滑從幹（gàn）油潤滑係統（tǒng）改為油氣潤（rùn）滑係統並決定在（zài）1＃連鑄機上進行試運轉。整個改造項目共分5 個階段進行，主（zhǔ）要（yào）內容如下：
大項目：鋼廠連鑄機組每個輥組的軸承數量為 20～80 個（gè）──整個（gè）機組的軸承（chéng）數量為1320 個。原來采用幹油潤滑時，每年的油脂消耗量（liàng）為200 噸。替代幹油潤滑係統的是油氣潤滑（huá）係統，其對潤（rùn）滑劑粘度的適應範圍很（hěn）寬（kuān）──100～5000SSU（約23~750cSt）粘（zhān）度的油都能使用，油氣（qì）潤滑係統（tǒng）采用每2～4 分鍾供送一次潤滑油的間歇方式並（bìng）由連續供給的壓縮空氣對油進行作用並輸送至潤滑點。係統中的油（yóu）及壓縮空（kōng）氣經過一定作用（yòng）形成油氣混合（hé） 物但並不（bú）真正融合，因（yīn）為油並沒有被霧化。壓縮空氣的作用是將稀油變成渦流狀的精細油（yóu）滴並沿（yán）管壁（bì）進行（háng）輸送（sòng）。
壓縮空氣的壓（yā）力為40～50PSI（約為3～3.8bar），它將計量給定的潤滑油（每個軸承每小時僅為3 毫升）輸送至潤滑點並在軸承座內保持1～5PSI（約0.08~0.4bar）的“正壓”，這樣可以對（duì）軸承進行冷卻並阻止外界髒物、水 等進入軸承。大幅降耗（hào）：以下是使用油氣潤滑係統改造後帶來的主要收益：
1、大幅降低（dī）了軸承和潤滑劑的消耗（hào）
2、因（yīn）軸承（chéng）損壞導致的拆裝、清洗費用急劇下降，油脂處理費用下（xià）降為零
3、由於廢（fèi）水減少、水中不再含（hán）有（yǒu）塊（kuài）狀的幹油導（dǎo）致水處理費用下降
下表為改造(國內（nèi）某鋼廠)為（wéi）油（yóu）氣潤滑係統後的收益（yì）數據
那麽從幹油潤滑轉為油氣潤滑行得通嗎？改造費用花得有沒有道（dào）理？能降低多少消耗（hào）到底有沒（méi）有一個說法？另外，風（fēng）險又在哪裏呢？ 為了找（zhǎo）出（chū）答案，將板坯連鑄機的（de）軸承潤滑從幹（gàn）油潤滑係統（tǒng）改為油氣潤（rùn）滑係統並決定在（zài）1＃連鑄機上進行試運轉。整個改造項目共分5 個階段進行，主（zhǔ）要（yào）內容如下：
大項目：鋼廠連鑄機組每個輥組的軸承數量為 20～80 個（gè）──整個（gè）機組的軸承（chéng）數量為1320 個。原來采用幹油潤滑時，每年的油脂消耗量（liàng）為200 噸。替代幹油潤滑係統的是油氣潤滑（huá）係統，其對潤（rùn）滑劑粘度的適應範圍很（hěn）寬（kuān）──100～5000SSU（約23~750cSt）粘（zhān）度的油都能使用，油氣（qì）潤滑係統（tǒng）采用每2～4 分鍾供送一次潤滑油的間歇方式並（bìng）由連續供給的壓縮空氣對油進行作用並輸送至潤滑點。係統中的油（yóu）及壓縮空（kōng）氣經過一定作用（yòng）形成油氣混合（hé） 物但並不（bú）真正融合，因（yīn）為油並沒有被霧化。壓縮空氣的作用是將稀油變成渦流狀的精細油（yóu）滴並沿（yán）管壁（bì）進行（háng）輸送（sòng）。
壓縮空氣的壓（yā）力為40～50PSI（約為3～3.8bar），它將計量給定的潤滑油（每個軸承每小時僅為3 毫升）輸送至潤滑點並在軸承座內保持1～5PSI（約0.08~0.4bar）的“正壓”，這樣可以對（duì）軸承進行冷卻並阻止外界髒物、水 等進入軸承。大幅降耗（hào）：以下是使用油氣潤滑係統改造後帶來的主要收益：
1、大幅降低（dī）了軸承和潤滑劑的消耗（hào）
2、因（yīn）軸承（chéng）損壞導致的拆裝、清洗費用急劇下降，油脂處理費用下（xià）降為零
3、由於廢（fèi）水減少、水中不再含（hán）有（yǒu）塊（kuài）狀的幹油導（dǎo）致水處理費用下降
下表為改造(國內（nèi）某鋼廠)為（wéi）油（yóu）氣潤滑係統後的收益（yì）數據