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主軸油氣（qì）潤滑的技術（shù）要求
發（fā）布時（shí）間：2014-5-22
主軸油氣潤滑係統是將具有一定壓力（lì）的壓縮空氣和潤滑油混合後，形成條紋狀油液微滴，進入軸（zhóu）承內部摩擦點處，因而對潤滑油和壓縮空氣均有一定技術要求。
1、主軸（zhóu）油氣潤滑對潤滑油的技術要求
選擇潤滑油時，要確保油（yóu）膜不能太厚。其原因（yīn）在於：當油膜很薄時，油的粘度增大未必會相應地增大摩擦力矩（jǔ）。所（suǒ）以，在相同使用條件下，要選擇比樣本提供的參考粘度（dù）值大5～10倍的潤滑油（yóu），以確保有（yǒu）良好的（de）粘度和（hé）潤滑性能。ISOVG32～ISOVG100導軌油是很（hěn）適（shì）合的；在重（chóng）載條件下還可選（xuǎn）用耐高壓含有添加劑的油。應（yīng）避免（miǎn）使（shǐ）用粘度在ISOVG22以下的潤滑油（yóu）。 禁止使用含有二硫化鉬添加劑的潤滑油，因（yīn）為這種潤滑油中的二硫化（huà）鉬會停留（liú）在（zài）噴嘴內孔處，從而阻塞噴嘴；此外，二硫化鉬的噴鍍作用也會增大軸承粗糙度，加（jiā）劇磨損。
2、主軸油氣潤滑對壓縮空氣的技術要求
實驗條件：軸承類型NNU4926；轉速n=2000r/min； 力F=2000N；潤滑油（yóu）粘度v=32mm/s(t=40℃)壓縮空氣必須幹燥，且（qiě）過濾精度不大（dà）於3µm，如果條（tiáo）件許（xǔ）可的話，可以配置一（yī）個具有自動排水功能的常（cháng）規水分幹燥器將水分分離出來。為（wéi）了準確無誤地傳送潤滑油，內徑為f2～4mm的管子裏空氣總（zǒng）流量大致為20～50L/min。空氣壓力必須與流量、管路長度、管（guǎn）路內徑、軸承（chéng）的（de）內壓力損失相匹（pǐ）配。對於（yú）技（jì）術參（cān）數一定的油氣潤滑係統而言，改變潤（rùn）滑周期和空氣是允（yǔn）許的。為了（le）克服軸承內部的背壓，進入軸（zhóu）承內部（bù）的壓縮（suō）空氣（qì）必須具備一定壓（yā）力(0.3～0.5MPa)。一般而言，軸承（chéng）入口處壓力不應低於0.15～0.2MPa。
1、主軸（zhóu）油氣潤滑對潤滑油的技術要求
選擇潤滑油時，要確保油（yóu）膜不能太厚。其原因（yīn）在於：當油膜很薄時，油的粘度增大未必會相應地增大摩擦力矩（jǔ）。所（suǒ）以，在相同使用條件下，要選擇比樣本提供的參考粘度（dù）值大5～10倍的潤滑油（yóu），以確保有（yǒu）良好的（de）粘度和（hé）潤滑性能。ISOVG32～ISOVG100導軌油是很（hěn）適（shì）合的；在重（chóng）載條件下還可選（xuǎn）用耐高壓含有添加劑的油。應（yīng）避免（miǎn）使（shǐ）用粘度在ISOVG22以下的潤滑油（yóu）。 禁止使用含有二硫化鉬添加劑的潤滑油，因（yīn）為這種潤滑油中的二硫化（huà）鉬會停留（liú）在（zài）噴嘴內孔處，從而阻塞噴嘴；此外，二硫化鉬的噴鍍作用也會增大軸承粗糙度，加（jiā）劇磨損。
2、主軸油氣潤滑對壓縮空氣的技術要求
實驗條件：軸承類型NNU4926；轉速n=2000r/min； 力F=2000N；潤滑油（yóu）粘度v=32mm/s(t=40℃)壓縮空氣必須幹燥，且（qiě）過濾精度不大（dà）於3µm，如果條（tiáo）件許（xǔ）可的話，可以配置一（yī）個具有自動排水功能的常（cháng）規水分幹燥器將水分分離出來。為（wéi）了準確無誤地傳送潤滑油，內徑為f2～4mm的管子裏空氣總（zǒng）流量大致為20～50L/min。空氣壓力必須與流量、管路長度、管（guǎn）路內徑、軸承（chéng）的（de）內壓力損失相匹（pǐ）配。對於（yú）技（jì）術參（cān）數一定的油氣潤滑係統而言，改變潤（rùn）滑周期和空氣是允（yǔn）許的。為了（le）克服軸承內部的背壓，進入軸（zhóu）承內部（bù）的壓縮（suō）空氣（qì）必須具備一定壓（yā）力(0.3～0.5MPa)。一般而言，軸承（chéng）入口處壓力不應低於0.15～0.2MPa。