企業動態（tài）：來自齊重、馬紮克、天鍛、德馬吉（jí）、航力重工等企業
2024-12-18 來（lái）源：機床協會 作者：-
1.齊（qí）重數控研製的（de）重型數控（kòng）臥式車床交付（fù）重點用戶
12月12日，齊重數控裝備股份有限公司為哈（hā）爾濱某用戶研製的重型數控臥式車床在用戶現場（chǎng）正式交付，該機能夠滿足汽輪機轉子核心零件高精加工，解（jiě）決了相關零件高精加工的“卡脖（bó）子”問題（tí）。
該產品在用戶公司安裝調試完成並投入使用，4個月的“實戰”檢驗證實，產品的高穩定性和高可靠性完全滿足生產加工需求，受到用戶肯定，實現了汽輪機轉子核心加工設（shè）備國產（chǎn）化，成為全麵提高（gāo）汽（qì）輪機轉子加工效（xiào）率、降低加工成本的標誌性設備。
據了解（jiě），國內（nèi）核電大型（xíng）汽輪機（jī）轉（zhuǎn）子“外窄內（nèi）寬”凹槽的加工一直（zhí）是限製汽輪機（jī）產出的主要因素。在傳統加工“外窄內寬凹槽”時，需要進行12次手動換刀（dāo）再對刀，加工效率低，且主要核心技術加工精度不達標。能滿足要求的進口設備價格昂貴，並要簽署苛刻的限製條件，長期受製於人。齊重數控研（yán）製的該（gāi）重型數控臥式車床是專門（mén）用於核電大型汽（qì）輪機轉子等高精度零件加（jiā）工的，能夠完全（quán）達到關鍵技術指標（biāo）要求，效率更高，且兼具高精度（dù）、高剛性、高可靠性特點。機床最大（dà）車削直徑4.5m、最大工件長度16m、最（zuì）大工件重量350t、主軸端/徑向跳動達到0.005mm。
該產品同樣適用於重型軸類及其他回轉（zhuǎn）類零件，如大型電機軸（zhóu）、發電機（jī）軸、電機轉子（zǐ）等零件的外（wài）圓麵、圓錐麵、端（duān）麵、切槽、螺紋及（jí）回轉曲麵的車削加工。
2.馬紮克推出新（xīn）複合加工機INTEGREX j-200 NEO
INTEGREXj-200 NEO係（xì）列是一（yī）款高效複合加工機（jī），與之前的型號相比，生產效率（lǜ）和加工複雜多麵形（xíng）狀工件的（de）能力得以提高。
該機通過提高車（chē）削主軸的輸出和扭矩，實現了高生產率。采用緊湊型銑削主軸，與之前的型（xíng）號（hào）相比，輸出和扭矩顯著提高（gāo），且機身總長更短。無論是標準規格還（hái）是高性（xìng）能（néng）規格，銑床主軸的B軸分度範圍（wéi）均較之前（qián）型號有所擴大，標準（zhǔn）規格的分度角可以以1°為增量（liàng）進行調整，而高性能規（guī）格可以以0.0001°的增量調整（zhěng）分（fèn）度角。該機可以完（wán）成外徑、端麵、對角（jiǎo）線等多種加工，能夠滿足各種形狀工件的加工需求。該機於2024年12月初開始銷售。
3.天（tiān）水鍛壓集團新產品（pǐn）獲甘（gān）肅省第五屆“創新杯”工業設計大賽銀獎（jiǎng）
12月11日，甘肅省（shěng）第五屆“創新（xīn）杯（bēi）”工業設計大賽在蘭州舉行，天水鍛壓機床（集團）有限公司研（yán）發的“超重型多牌坊係列智能複合成（chéng）形機床”獲得銀獎。
據悉，此次賽事由（yóu）甘肅省人民政府主辦，甘肅省工業和信息化廳、甘（gān）肅省教育廳等（děng）5家單（dān）位承（chéng）辦，來自全國工業設計領域的1757件作品參賽，較往屆產品更多、規模更大、品（pǐn）類更全。天水鍛壓集團把參加此次大賽作（zuò）為提升自我（wǒ）、錘煉能力（lì）的難得機會，進行了精心組織和統籌安排。獲獎產品的主要特點是：集預彎（wān）邊、合縫、矯直等多功能於一身，技術含量高，解決了多（duō）項“卡脖（bó）子”技（jì）術。產品受到賽會的廣泛（fàn）青睞，贏得一致好評（píng）。
另據報道，12月12日，天水鍛壓機床“多缸同步數控鋼管成形機控製算法研究及係統集成”，榮獲天（tiān）水市第六屆職工優秀（xiù）創新成果一等獎。
近年來，天水鍛壓集團堅持把（bǎ）科技創新作為推進產業工（gōng）人隊伍建設和企業提質增效的重要抓手，鼓勵（lì）和支持廣大職（zhí）工開展創新、創造活（huó）動（dòng），努力營造企業在技術、工藝、質量、管理、文（wén）化等方麵的創新氛（fēn）圍。
4.德馬吉森精機2024年第三季度銷售額增長但利潤下降
2024年11月，德馬吉森精（jīng）機公布了1-9月（yuè）的財務業績。公司報告稱，淨銷售額同比增長（zhǎng）2.1%，至（zhì）3879.6億日元。然而，由於在其歐洲工廠實施新的ERP（企業資源計劃）係統所產生的額外成本，營業（yè）收（shōu）入（rù）下降15.9%至300.4億日元。此（cǐ）外，該公司還記錄了一次（cì）性損失（因將俄羅斯製造子公司排除在合並業績之外），導致淨收入大幅下（xià）降97.4%至（zhì）6.6億日元。
關於全年預測，德馬吉（jí）森精機將其合並訂單量預測從原來的（de）5300億（yì）日元（yuán）修訂為5000億日元。做出這一調整是因為，自8月以（yǐ）來的月度訂單量（liàng）與7月份的複蘇趨勢相比失去了動力。在淨銷售額（é）預測保持不變的同時，該公司將營業利潤預測從 585 億日元下調至 440 億日元。淨收入也從360億日元大幅下調至100億日元（yuán），主要原因是與俄（é）羅斯子公司運營相關的預（yù）期保險索賠被推遲到下一財年。
5.南通航力重工投資500萬元進行更新改造
12月15日，南通（tōng）航力重工（gōng）股份有限公（gōng）司新開發的HL-40/1600純電（diàn）伺服“小精靈（líng）”折彎機（jī）剛一下線，就被寧波某用（yòng）戶公司“搶走”。“我們看重的是（shì）這款折（shé）彎機帶有15寸數控屏和純電電缸，省時省心，不僅節能環保，還可進行高效（xiào）率折彎。”用戶代（dài）表張先生說。
“這邊正在澆築的地基，是我們訂購的（de）沈（shěn）陽產加工中心的基礎隱蔽工程，那邊是新增的與之配套的磨床基礎。加上淘汰更新（xīn）的車床、刨床等，總價值500萬元的6台（套）設備，將於2025年元旦後陸續安裝到位。”南通航力重工董事長夏小新說。另一邊，在公（gōng）司（sī）新建的周轉庫內，即將發往國外的數（shù）控（kòng）剪板機（jī）、折彎機（jī）就像“出嫁的姑娘”一樣裝扮一新，讓人感受到這個冬天機床工具企業的一股暖流。
“隻有倒閉的企業，沒有倒閉的行業。”夏小新說，“說實話，這幾年每一個企業運行都十（shí）分艱難，但關鍵是要有足夠的信心。”在經營困難的情況（kuàng）下，航力重工調整企業發展戰略，由產銷（xiāo）擴張轉（zhuǎn）為苦練內（nèi）功。一方麵提升技術技能。特別是在加入中國（guó）機床工（gōng）具工業協會後（hòu），放開眼界，把目光和精（jīng）力放在提升航力產品的技術（shù）含量上。先後獲得57項實（shí）用新（xīn）型專利技術、20多款（kuǎn）自主知識產（chǎn）權。獲批國家高新技術企業。另一方麵，加大（dà）技改投入，對老舊設備進行更新，“壯骨（gǔ）提力”。不僅擴（kuò）建2000平方米成品（pǐn）周轉庫和（hé）展示中心，還進行前述的設備投（tóu）資。
“精於工（gōng）、匠於心、品於行、創於心。”南通航力重（chóng）工專注主業20年，努力培養高素質技術研（yán）發團隊，高中端數控剪板機、數控折彎機、卷板（bǎn）機、液壓機等產品，成為國內（nèi）外冶金、船舶、汽車、電器、鋼結（jié）構、廚具（jù）等領域的搶手貨。2024年出口貿易總額3000萬（wàn）元。
6.日（rì）本機（jī）床行業的現狀及展望
日本機床訂單從2021年2月開始迅速（sù）恢複（fù），並持續（xù）上升，於2022年3月（yuè）達（dá）到1.6萬（wàn）億日元的峰值。此後，訂單逐漸下（xià）降，2024年8月跌至1萬億日元。
機床作為需要資本投資的設備，不（bú）可避免地受到更新換代采購（gòu）和經（jīng）濟周期波動的影響。目（mù）前日本機床70%的訂單來自海外，主要集（jí）中在北美地區和中國市場。從9月份的統計數據（jù）來看，日本（běn）國內的銷售額（é）增長了30%左右。
對於未來市場，半導體製造（zào）設備領域（yù）目前仍處於觀望局麵，汽車型號變化的趨勢也（yě）尚未真正開始。人工智能相（xiàng）關主題在半導體製（zhì）造設（shè）備（bèi）的商務談判中日（rì）益凸顯，預計（jì）電子產品、汽（qì）車和數字（zì）化轉型相（xiàng）關領域將擴大。汽車行（háng）業方麵，電動汽車發展政策猶（yóu）豫（yù）、金融走勢、歐洲經（jīng）濟不景氣、中東局勢等風險（xiǎn）因素顯現，導致資（zī）本投資謹慎態度有（yǒu）所加強。
預計中國（guó）將著（zhe）眼於全球市場，繼續在汽車相關領域積極投資，很多企業將繼續在模具、通信設備等工業（yè）機械以及汽車零部件（jiàn）製（zhì）造領域進行大規模投資。中國政府以舊換新等相關（guān）政策的效應會（huì）持（chí）續。
在北美，有很多金屬（shǔ）製品（pǐn）的加工車間，從芝加哥IMTS2024展上可以看出，商業談判（pàn）變得更（gèng）加活躍（yuè），看好未來前景。
（素材來源：相關企業（yè）及日媒公開報道 日文編譯：協會傳媒平台）
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