數控機床

      汽車輕質化的（de）發（fā）展趨勢是（shì）一場立足（zú）現實，著眼（yǎn）長遠的新技（jì）術革命。在近期（qī）內，汽車重量是（shì）燃料經濟性（xìng）方程的幾個關鍵變量之一。公司平均燃料經濟性（CAFE） 標（biāo）準規定到2025年時客車的燃料經濟性（xìng）為（平均）50英裏每加侖以上。同時，要促使更多客戶選擇（zé）燃料經濟（jì）性（xìng）更（gèng）好的汽車。這（zhè）些（xiē）措施迫使OEM在考慮現在和今後車型的燃料經濟性時，必須充分考慮各種可能因素，於是汽車輕質化在該過程中發揮了重要作用。

      在混合動力和電動車市場中，必須權衡輕質底盤與極端重型電池（chí），這很關鍵，因為今（jīn）後30年全球汽車生產量將翻番。ExxonMobil預期到2040年時全球個人汽車將從（cóng）現在的8億多輛增長到16億輛以上（shàng）。公司認（rèn）為（wéi）傳（chuán）統（tǒng）混合動力是大贏家，因為“全（quán）混合動力汽車” 2040年將占全球汽車量（liàng）的40%，占2040年新車（chē）銷量的（de）50%以（yǐ）上。其中（zhōng）部分汽車需要采用重型蓄電池作動力，所以需要控製整車重量。

      汽車製造中有（yǒu）多種減輕重量的途徑，但（dàn）技術（shù）革新的重中之重是材料的使用。最（zuì）近，行業已經出現了一個引爆點——去（qù）年推出全新Ford F-150鋁汽車，汽車主（zhǔ）要原（yuán）材料從較（jiào）重的鋼材（cái）換成較輕的鋁材。客戶（hù）不再一（yī）貫認為（wéi）鋁材是一種強度不大（dà）的“錫罐”材料，由於使用鋁材（cái），汽車重量變得越來越（yuè）輕。但（dàn）是，汽車材料由鋼材換成鋁材後，以往一直使用鋼材（cái）的汽車零件製造廠遇到了很多難（nán）題。

 “棄鋼從鋁”

      與鋼的硬（yìng）脆性相比，鋁材是一種“粘軟”可鍛造材料，這種材料可避免零件崩邊。但在（zài）使用硬質合金切削（xuē）刀具時，鋁材容易（yì）出現積屑瘤(BUE) ，這既縮短了切削刀具壽命，又使零件製造廠麵臨零件出現裂痕的缺陷（xiàn）和產生更多廢料的風險。為了彌補鋁材的（de）這（zhè）些不足，製造廠已經（jīng）改變了切削方法，雖在工（gōng）件上會形成很多小“咬邊”（低進給量），但（dàn）加工（gōng）的速度快（高切削速度）。這種工藝（yì）能確（què）保切屑控製（zhì），避免出現積屑瘤問題。但是，當接近零件邊緣時，即（jí）使低（dī）進給量（liàng）/高速切削也不能抵消“推動”效應，因為（wéi）硬質合金（jīn）會將鋁材擠離（lí）零件邊緣，進而產生毛邊。

      如（rú）果（guǒ）是鋼製工件，高精密度的零件製造廠（例如氣缸蓋（gài）和發動機缸體（tǐ）製造廠）並不（bú）會過分擔心出現（xiàn）毛邊。但（dàn）是，現在采用（yòng）鋁製工件，為了避免毛（máo）邊問題，很多製（zhì）造（zào）廠都開始使用專用刀具。為（wéi）了（le）解決鋁缸蓋及類似零件的加工難題，正在研發新的精（jīng）加工成品刀具。

CoroMill5B90銑刀（dāo）和鋁材

      就精加工銑刀而言，其（qí）典型（xíng）特征就是（shì）在相同直（zhí）徑時刀片的獨特排布形（xíng）式，尤其是在還要（yào）包（bāo）含1~2片修光刃刀片時。山特維克可樂滿（mǎn）的CoroMill5B90銑刀是非常獨特、無與倫比的產品。每個刀片槽都（dōu）被設定在刀具指定的位置上，每個位（wèi）置之間（jiān）都是徑向和軸向步進式設計。因為在刀體上的每個刀片槽都（dōu）是按指定的（de）進（jìn）給（gěi）率加工出來的，因而每把銑刀（dāo）都是為某個專門的應用而定製的。第一片（piàn）刀片位（wèi）於最大直徑處，第二片位於比（bǐ）第一片稍小（xiǎo）直徑處，按此規律，一直排到最後，通常最後的刀片作為修光刃。加工鋁材時，采用這種層切設計理念，可確保（bǎo）更好的表麵質量，同時獲得（dé）遠高於普通銑（xǐ）刀的高進（jìn）給率。

      CoroMill5B90銑刀（dāo）無需預（yù）設值就（jiù）可進行刀（dāo）片更換。通（tōng）常來說，當操作（zuò）員轉動或更換銑刀刀片時（shí），需要預設值才能找到刀片的精確位置。如果刀片中有一個或兩個修（xiū）光刃，修光刃必須預設值（zhí）成略比標準刀片位（wèi）置高，這就相當於需要更長的設置時間，來優化軸向跳動（dòng）量（liàng）。然而每（měi）個CoroMill5B90銑刀刀片都已按層切理（lǐ）念事先定位好，操作人員隻需簡（jiǎn）單更換新（xīn）刀片就可繼續（xù）銑削，這無疑大（dà）大縮短了安裝時間，且進給率更快。

      CoroMill5B90銑刀的另一大優勢是去毛邊能力。汽車製造廠以前一直擔心零件邊緣會出現毛刺或破裂（liè）。CoroMill5B90銑刀銑（xǐ）削鋁製汽缸蓋時，刀具（jù）銑削幹淨利落（luò），即使在其進給率高（gāo）於（yú）普（pǔ）通銑刀進給率時（shí），也不會（huì）將鋁（lǚ）材推（tuī）擠出（chū）而產生（shēng）毛邊。如果（guǒ）零件無毛邊（biān），那麽就省掉了接下來的工序。即使作為一種非標刀具，CoroMill5B90銑刀也能快速展示其ROI，每件零件的節（jiē）省成本可高達30%。CoroMill5B90銑刀之所以能節省成本，是因為使用的刀片數量少，無需預設值，安裝（zhuāng）時（shí）間縮短66%。如（rú）果使（shǐ）用修光（guāng）刃（rèn）刀片，CoroMill5B90銑刀可實現一次走刀同時完成粗加工和精加（jiā）工，這樣在加工（gōng）更加精密的鋁件（例如氣缸蓋）時，可省掉最終的整個精加工工序。

適應（yīng）汽車業（yè）新變化（huà）

      汽車產（chǎn）量在（zài）未來不到三十年的時（shí）間內有望翻番（fān），所以人們最關心的是轎車設計的燃油經濟（jì）性。汽車輕（qīng）質化是一種戰略，今後隻能越來越普及，這意味著OEM及其一級和二級供應商需要采取更加切實可行（háng）的方法，才能加工鋁材或今後其（qí）他更（gèng）輕的金屬（shǔ）。