“VL係列倒立（lì）式車床擁有超（chāo）高性能（néng）及獨特的加工方式，能為用戶帶來幾近完美的高精準解決（jué）方（fāng）案”，德國埃馬克（kè）控股有限公（gōng）司亞太區總監何皓（hào）然10月18日在江蘇太倉對（duì）記者說。

    
　　對中國機床市場（chǎng）充滿信心的他還介（jiè）紹，埃馬克在第三屆“高品質工件的高端製造技術”博覽會上向中國市（shì）場推出了（le）三款高效倒立車床：VL2P、VTC100-4以及VL5。

  
　　確立全球挑（tiāo）戰者地位

  
　　“用戶在尋找新機床時，首要考（kǎo）慮的核心問題是（shì）新機床如何幫助他們提高生產（chǎn）效率（lǜ）和加工質量，同時也（yě）會考慮機床的占地麵積以及其穩定（dìng）性和使用年限”，何皓然說。

  
　　Vl2P和其他產品不同之處在於（yú），它是采用鍾擺技術設計（jì）的一款產品，刀（dāo）具轉塔（類似鍾擺）在兩個主軸之間擺動（dòng）。在加工（gōng）過程中，當第一個主軸對工件進行加工時（shí），第二個主軸自動進行工件的上下料，從而確保後續的毛坯件始終處於加工前的準備狀態。

  
　　何皓然對記者表示，采用這種方式可以（yǐ）大大減（jiǎn）少非（fēi）加工耗時，將上下料時間降到1秒左右。同時，針對加工節拍短的工件，在理想的情況下可以達到兩（liǎng）台設備的加工效率，所以（yǐ）這款全新的機床又（yòu）被我們稱為（wéi）“小豬存（cún）錢罐”。

  
　　“未來機床（chuáng）將繼（jì）續向高端（duān）化（huà）、智能化、節能化方（fāng）向（xiàng）發展。尤其在汽車（chē）製（zhì）造業，輕量級組件將會滿足先進甚至全新的加工技術。倒立車削中心VL2P，就是埃馬克基於本地化生產的主打重點產品（pǐn）”，何皓然強調說。
   

　　對於軸類工件（jiàn）的加工（gōng），埃馬克推薦使用VTC100-4型4軸立（lì）式車床。該車床配備（bèi）一根主（zhǔ）軸和兩（liǎng）個刀塔，借助刀塔實現快速上下料，降低了自動化設備和外圍設備的成本，大大提高了生產效率。

  
　　此外，為了能夠保證零部件加工的經濟性和工件的高精度，埃馬克向中（zhōng）國市場推出了專為（wéi）硬車量身（shēn）打造的VL5倒立車。該倒立車（chē）既可以（yǐ）進行小批量生產，同時又是大（dà）批量生產中應用得越來越多的工藝（yì）。

  
　　那麽，使用埃馬克（kè）倒立式車削中心進行硬質材料車削加工能提供哪些可能性呢？何皓然向記者講述了一個汽車領域供應商生產（chǎn）齒（chǐ）輪的例子。“使用一台VL5型車削中心可以為一台雙離合變速箱生產8種不同的齒（chǐ）輪。與磨（mó）床相比，采用硬車工藝（yì）製造的成品齒輪，表（biǎo）麵質量並沒有（yǒu）發生變（biàn）化（huà），且比采用磨床工藝要快很多，整體工序時間明顯縮短了。”

  
　　對於硬車是否可以完全替代磨床這一問題？何皓然回答，“這取決於一係（xì）列因素。例如當（dāng）所要求（qiú）的產品非常嚴格時（shí），我們會為用戶提供谘詢（xún）意見並提出最（zuì）佳工藝方法，如果能夠采用硬車進行加工，第一選擇當然還是它。”除了設備投資成本低以外，許多用戶“放棄”磨（mó）削的原（yuán）因還是很明顯的（de）。在一個設定的（de）工作環境中車削（xuē）可以一次加工完成（chéng），不再需要換（huàn）裝到另外一台機（jī）床上，整體（tǐ）生產力得到顯著提高。

   
　　埃馬克至今已為客戶提供了3500台VL係列產（chǎn）品，新的用戶在分享其經驗時說，“這（zhè）套係統可以適應（yīng）任意（yì）批次和批量，讓我（wǒ）最滿足的是（shì）最短的節拍時間以及很高的加工質量。”
   
　　以客戶需求（qiú）為基點

  
　　“埃馬克不但為客戶提供硬件（jiàn）和解決方案，還為客戶提供機床翻新和組（zǔ）織大（dà）修的增值服務。”埃馬（mǎ）克（kè）機床（chuáng）（太倉）有限公（gōng）司銷售總監楊銘表示（shì），該公司將在中國啟動一個項目（mù），進行電主軸和刀塔的翻新工作，同時為（wéi）客（kè）戶提供（gòng）工廠的刀塔備件更換服務。

   
　　此（cǐ）外，埃馬克還為客戶提供包括整（zhěng）線在內的一係列服務，據楊銘介紹，他們曾為重慶長安提供過粗輪軸生產線，為上海寶鋼提供過石油鋼管生產線，為（wéi）龍城金鍛提供過爪機生產線。

  
　　以（yǐ）龍城金鍛爪機生產（chǎn）線為例，龍城設備和工藝在轉型升級過（guò）程中，埃馬克的銷售人員和工程師就曾深入龍城的（de）生產現場，為其設計了專業（yè）的全（quán）自動加工生產（chǎn）線。

  
　　“埃馬克為我（wǒ）們設計的專用全自（zì）動生產線，不但縮短了物流、降低了設備占（zhàn）地麵積，減少操（cāo）作員，優化（huà）產品品質，還縮短了生產節拍（pāi），從戰略（luè）上（shàng）來說，為公司降（jiàng）低了生產成（chéng）本”。江蘇龍城精（jīng）鍛有限公司生產經理王（wáng）遷表示。

  
　　據了解，埃馬克全（quán）自動生產線的應用，讓龍城（chéng）在激烈的市場競爭中有（yǒu）了比競爭（zhēng）對手更鋒利的（de）武器。目前引進的13條（tiáo）全自（zì）動加工線已全麵投入使用，成為龍城機加工生產的主力。

  
　　目前，埃馬克集團在中國有（yǒu）兩個公司，一（yī）個是埃（āi）馬克太倉（cāng）公司，為客戶提供包括“規劃、工藝、機床、培訓、服務（wù）”的一條龍服務。另一個是埃馬克在（zài）金台（tái）建（jiàn）的埃馬克中國機械有限公（gōng）司，它建成後將成為埃馬克針對亞洲市（shì）場（chǎng）的製造中心，年產機（jī）床將達3000台。
   
　　對中國市場充滿信心

  
　　2011年，歐（ōu）債（zhài）危機快速升級，成為影響全球經濟的頭號風險事件，但埃馬克中國的銷售額卻逆勢上（shàng）揚，一（yī）路飄紅。
　　何皓然分析說（shuō），這主要有兩方麵（miàn）原因。一方麵，我們不再（zài）認為中國是一個低成（chéng）本（běn）的國家。埃（āi）馬克的設備大都應用於汽（qì）車工（gōng）業領域，在汽車工業裏，由於中國匯率的不斷變化，在過去（qù）15個月當中，中國（guó）的汽車業（yè）是（shì）呈增（zēng）長狀態的，其價格也呈上升走勢（shì）。另一方麵，在高（gāo）端自動化工業領域裏，人工成本（běn）在不斷增加，目前即使花一些錢也很難請到一個技術嫻熟的工人。正是基於上述情況，中國客戶要（yào）想在競爭中繼續立於不敗之（zhī）地，就需要更新設備（bèi），這對我們來說是一個非常好的契機。

  
　　中國可以說是全球最大（dà）的機床（chuáng）市場（chǎng），既然中國市場（chǎng）對機床的需求量這麽大，為何不在這裏建一個工廠來生產機床呢？在此背景下（xià），埃馬克集團和金癉實業股份有（yǒu）限公司成（chéng）立了合資公司。

  
　　“去年埃馬克在中（zhōng）國的（de）銷售額已經達到了8億（yì）元人民幣，今年將超過這個數額。”埃馬克集團銷售（shòu）和服務董事（shì）總經理（lǐ）DieterKollmar表示。DieterKoll鄄mar還告訴記者，雖然今年的經（jīng）濟形勢有些嚴峻，機床行業也因此受到了影（yǐng）響（xiǎng），但由於該公司主要從事高端、高技術產品的生產，目前形勢還是較好。正（zhèng）是基於這一（yī）認（rèn）識，其（qí）對中國市場的未來發展充滿信心（xīn）。