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埃瑪（mǎ）克推出VL 1 TWIN雙主軸（zhóu）上下料車（chē）床--大幅降低錐齒（chǐ）輪的單件成本

2020-6-22 來源：-- 作者：-

乘用車領域的錐（zhuī）齒輪都是批量生產的。作為差速器的（de）核心部件，供應商需要生產數百萬個錐齒輪（lún）——這也就不足為奇了，因為每一個差速器中都（dōu）有（yǒu）四個錐齒輪。此外，四輪驅動車輛（配備兩個差速器）的數量也在增加。因此，錐齒（chǐ）輪的數量也隨之增加，許多供應（yīng）商也越來越重視這個工件的生產工藝。他們正在尋找新（xīn）型機加工解（jiě）決方案，以確保相當低的單件成本和（hé）一貫的高品質（zhì）。埃馬克為此研發的VL 1TWIN雙主軸上下料車床正是完美（měi）的解決方案：這款車床10 能在同一個（gè）加工區內高速同時（shí）加工兩個相同的錐齒輪。此外，還可通過（guò）機器人（rén）單元和回（huí）轉工作台輕鬆上料。由此可將節拍（pāi）縮短至 4.5秒。

在 VL 1 TWIN 上（shàng）以約 25 至 40 秒的節拍同（tóng）時加工兩個錐齒輪。

四輪驅動（dòng）汽（qì）車風頭正勁。比如在德國（guó），新注（zhù）冊登記的四輪驅動汽車比例目前已達到大約（yuē） 20％。在瑞（ruì）典（diǎn）或瑞士等其他國家，這一比例甚至更高。目前這一發展（zhǎn）趨勢意味著錐齒輪的數量將急劇增加，這與汽車製造行業中的其他大批量部件一樣（yàng），都麵（miàn）臨著（zhe）越來越大的成本壓力。它的生產過程首先從複雜的鍛造工藝開始（shǐ），在（zài）鍛造工藝中製造出錐齒輪工件特有的錐形齒。之後（hòu）進行各種車削工藝：通過這種20 方式製造出與齒相對的錐形（xíng）麵、錐形麵上的小側邊、內孔及一個端麵。根據製造商的個性化生產解（jiě）決方案，可直接在最終的（de）硬車過程（chéng）中執行這些工藝，或者也（yě）可以先對每個工件進行軟車，然後再硬車。“不管采用哪種方法，我們的目標都（dōu）是以經濟高效、快速並且無缺陷的方式大批量生產產品”，埃馬（mǎ）克的技術（shù）銷售經理Daniele Loporchio 解釋說，“這（zhè）正是（shì）我們設計 VL 1 TWIN 的（de）初衷。此款機床非（fēi）常適合直徑不超過 75 毫米的各種錐齒輪的軟車（chē）和（hé）硬車。”

為提高產量，埃馬克研發人員（yuán）將兩台（tái） VL 1 TWIN 機床通過TrackMotion 工件（jiàn）輸送係統或機器人單元連接在一起。

節拍僅20秒

這款上下（xià）料（liào）車削中心（xīn）的基本原理起到決定性的作用。它配備兩條上30下料（liào）主軸（占（zhàn）空比（bǐ）為 40% 時，可（kě）達到 9.9 kW/136 Nm），這兩條主軸能（néng）以極高的速度同時（shí）加工兩個相同的（de）錐齒輪（OP 10–OP 10）。僅需五到六秒的時間，兩根主軸就可以完成加工區的上下料。隻需一次裝（zhuāng）夾，就可以在大約 25 到 40 秒（取決於工件尺寸和類型（xíng））的節拍內（nèi）依次執行上述的加工步驟（zhòu）。同時平均換裝時間（jiān）不到六秒。一種特殊的夾緊解決方案（àn）可構成部件齒的“陰模”，並（bìng）在整個過（guò）程中始（shǐ）終（zhōng）將其（qí）牢牢固定在適（shì）當的位置。此（cǐ）外，還可以使用 VL 1 TWIN 對固體材料鑽（zuàn）孔。錐齒（chǐ）輪的中心孔就是這樣產生的。

一方麵，這台機床的（de）整體設計可（kě）以在（zài）極短的時間（jiān）內實現極（jí）高的（de）產量。另一（yī）方（fāng）麵（miàn），研發人員可通過嚴格的成本控製（zhì）顯著降（jiàng）低每一條主40軸的成本。這樣也能進一步降低單件成本。

同時關注工（gōng）件質量

一係列典型的埃馬克設備特性也確保了工件品（pǐn）質和工藝可靠性。例如 VL 1 TWIN 采用Mineralit® 製成的機床床身，可明（míng）顯降低車（chē）削過程中的（de）振動（dòng）。低振動所帶來的直接益處便是可以延長刀具使用壽命，從而降低刀具成本。主軸箱可以自主移動。這樣，如果在更換可轉位刀片後，就能對兩個工件的（de）直（zhí）徑和長度（X/Z 方向）單獨進行補償。另外，X 軸（包（bāo）括線性（xìng）測量（liàng）係（xì）統）中的無磨損線性驅動裝置也同樣重要（yào）。其加速度（dù）高達（dá） 8 m/s2，並且具有極高的穩定精度。50所有線性（xìng）軸中均配備（bèi）閉環滾珠導（dǎo）軌，由此可進一步提高精度。

通過機器人為VL 1 TWIN上料

埃馬克以非常靈活的方式開發了錐形齒輪的實際生產任務，包括其工件輸送係統和連接件在內的具體生產（chǎn）任（rèn）務，而且（qiě）還能根據客戶要求進行調整。工件傳輸（shū）的基礎是（shì）一（yī）體化的上下料工件輸送係統。為提（tí）高產量，埃馬克研發人員可將 VL 1 TWIN 與（yǔ）性能強（qiáng）大的機器人單元和回（huí）轉工作台組合。他們會根據工件形狀精確地（dì）調整機械手。預先安（ān）裝的工件堆垛器可簡化運輸以及上下料。通過這種方式，一方（fāng）麵可將節拍縮短至 4.5 秒（miǎo），並且可以輕鬆構建單獨（dú）的工藝流程。另60一方麵，還可（kě）以將測（cè）量、打標和清潔等其他工藝同時整合到同一節（jiē）

拍中。

緊湊型機床的高（gāo）性能技術：配（pèi）備雙主軸的 VL 1 TWIN 占地麵積僅約五平方（fāng）米。

另外，還可以使用（yòng）之前（qián）提到的機器人單（dān）元，或者使用埃馬克的TrackMotion 工件輸送係統（OP 10-OP 10、OP 10-OP 10）為兩（liǎng）台 VL 1 TWIN 上下料。在後一種情況下，由（yóu） TransLift（一個配備電動機械手的升降翻轉滑台）從進（jìn）料帶上同時抓取毛（máo）坯件，並（bìng）將它們運送到機床中。這樣就可以快速連續地為兩台機床上下料，不愧為一套性能強大的緊湊型四主軸（zhóu）解決方案。

對（duì）電動汽車同（tóng）樣重要

投資和生產成本低、節拍短、工藝可靠性高——在（zài）此基礎上，機床製造商們已為錐齒輪（lún）生產任務做好理（lǐ）想的準備。“從傳統內燃機到純電動驅動器，差速（sù）齒輪對所有驅動器類型都非常重要。如（rú）果您希望使現在的生（shēng）產係統現代化，並為不斷增長的產（chǎn）量做好（hǎo）準備，那麽您（nín）絕對應該（gāi）關注一下這項技術”Loporchio 最後強調說，“我們確信，VL 1 TWIN 是眾多錐齒輪製造商的理想解決方案。”

（來源：埃瑪克）

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