博世正引領智能交通的當下（xià）與未來
2019-8-9 來源：博世 作者：
2019法蘭克福國際車展（zhǎn）亮點概覽
. 柴油、汽油、合成燃料、電能（néng）、氫能：現代動力總成係統對提高汽車能效、改善環境方麵正起著積極作用
. 城市、高（gāo）速公（gōng）路、停車庫：自動（dòng）駕駛技術提升出行安（ān）全（quán）性與便捷（jié）性
. 應用程序、數據（jù）、雲：智能網聯將汽車變為移動智能設備，同時提升駕駛樂趣與安全性
德國（guó）斯圖加特 / 法蘭克（kè）福—— 作為全球（qiú）領先的汽車技術與服務供應商（shāng），博世集團致力於打造零排放、安全、有趣的未來智（zhì）能交通。在2019法蘭克福國際車展上，博世展示（shì）了針對個性化（huà）、自動化（huà）、互聯化、電氣化出行所打造的最新解決（jué）方案。車展期間，博世在第八展廳（tīng）C02展台以及Agora展覽館均設有展位。
博世無人駕駛電動（dòng）巴士概念車及技術展品
01_博世無人駕駛電動巴士概念車
博世無人巴士——未來城市出行工具：
未來，世界各地（dì）的街道上，無人駕駛電動巴士（shì）將隨處可見，或運輸貨物、或搭載乘客。配備有電氣化動力總成係統的無人駕駛電動巴士能在市中心自由穿梭（suō），與周邊環境無（wú）縫聯接。此概念巴士配備了博世自動化、電氣化、個性化、互聯化技術（shù）。
一體化底盤——電動化出行平台（tái）：
02_博世e-Axle電橋（qiáo）係統將（jiāng）電機、逆（nì）變器和傳動部件整合為一個單元
電動化（huà）動力總成係統（tǒng），轉向係統、刹車（chē）係統——博世產（chǎn）品全（quán）線覆蓋了電動車所必須的基礎部件。博世正與底（dǐ）盤與汽車技術的專家——德國本特勒集團展（zhǎn）開合作，並在此次展會中展示其現有電動（dòng）汽車產品（pǐn）如何實現高（gāo）效整合。一體化底盤的參展還有助於博世更好地了解汽車（chē）生產商在汽車配（pèi）件方麵的需求，以（yǐ）便進行相應的產品開（kāi）發。
燃氣、動力、電池組——博世動力總成係（xì）統的全（quán）線覆蓋：
不論應用場景如何，博世始終致力於提（tí）升出行能（néng）效、降低環境汙染。為此，博世針對不同動力總成類型提供相應的解決方案，包括（kuò）高（gāo）效內燃機、燃料電池組動力總成係統，以及各種類型的電氣化（huà）係統。
燃料電池係統——長途電動出行（háng）：
燃料電池續航裏程長、燃料補充時間短（duǎn），同時，利用可再生能源製氫，可實現零排放駕駛（shǐ）。博世將與瑞典企業Powercell合作（zuò），計劃實（shí）現燃料電池電堆商業化量產。除該款將氫能轉化為電能的燃料電池電堆之外，博（bó）世也在持續開發著可隨時投產的其它重要係統元器件。
48伏係統——更低油耗、更低碳排（pái）放：
通過一台輔助發動機為內燃機提供（gòng）額外動力，博世研發的48伏係統可為（wéi）所有車型提供（gòng）入門級混合動力。該技術通過回收存儲刹車能，供車（chē）輛（liàng）加速時使用（yòng），將（jiāng）有效降低汽車油耗，並減少15%的碳排放。博世可提供該係統所需的全部主要元器（qì）件。
高電壓解決方案——延長混動、電動（dòng）車續航裏程：
電動汽車與插電（diàn）式混合動力車的出現，使零碳排放出行成為可（kě）能。博世（shì）幫（bāng）助汽車生產商設計此類動力（lì）總成係統，並供應（yīng）所需配套係統（tǒng）。博世e-Axle電橋係統將電機、逆變器和（hé）傳動部件整合為一個單元，這一緊湊型模組（zǔ）能夠進（jìn）一步優化電動車效率，延長汽車續航裏程。
熱（rè）管（guǎn）理——將電動車與（yǔ）混動車的溫度設置到最佳（jiā）水平（píng）：
博世利用智能熱管理係統來延長電動車與混動車的續航裏程。冷熱精準分布可提高電（diàn）池能（néng）效，並確保（bǎo）所有部件均在其最適合的溫度範圍運行。此外，熱管理係統還能為駕艙內部提供舒適（shì）宜人的溫度。
靈活的空氣汙染監測係統——改善城市空氣質量：
03_博世研發出一（yī）款可安裝（zhuāng）在（zài）小盒子中的測量儀以便靈活放置於城（chéng）市各處
空氣質量監測站體積大、價（jià）格高，並且隻能測量幾個選定地點的空（kōng）氣質（zhì）量。為此，博世研發出一款可安裝在小盒子中的測量儀，以便靈活放置（zhì）於城市各處，從而（ér）實時監測顆粒物、二氧化氮以及溫度、壓力（lì）和濕度。同時，博世根（gēn）據這些測量結果創建空氣質量地圖，借此為城市提（tí）供交通規劃與管理方麵的建議。
電（diàn）動山地車——兩輪之上（shàng）征（zhēng）服複雜（zá）地形：
04_博世（shì）全新的（de）Performance Line CX動力係統針對運（yùn）動騎行進行（háng）了有效優化（huà）
電動山地車是目前電動自行車領域增（zēng）長（zhǎng）勢頭最為強勁的細分市場。博世全新的Performance Line CX動力係統體積小巧，並針對運動騎行進行了有效優（yōu）化。該動力係統（tǒng）配備自由輪離合器，在沒有電動機輔助的（de）情況下，也能為騎行者帶來自然的（de）騎行（háng）體驗。
駕駛輔助（zhù）係統（tǒng）與自動化——博世讓汽車（chē）“學會”駕駛
安全、高效、交通流量、時（shí）間——自動化駕駛是解決未來出行諸多挑戰的關鍵（jiàn）之一。博世不僅擁有豐富（fù）的駕駛（shǐ）輔助係（xì）統品線，並且全麵開（kāi）發係統、元器（qì）件以（yǐ）及各項服務，以（yǐ）應用於部分自動駕（jià）駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領域。
自動代客泊車——無人泊車（chē）綠色通行證：
05_博世與戴（dài）姆勒在斯（sī）圖加（jiā）特的（de）梅賽德斯奔（bēn）馳博物館停車場安裝了自動代客泊車係統
博世（shì）與戴姆勒在斯圖加特的梅賽德斯奔馳博物館停車場安裝了（le）自動代客泊車（chē）係統。這是世界首例得到正式批準（zhǔn）的無人駕駛(SAE-第4級)停車服務。自動代客泊（bó）車服務可通過智能手機應用程序激活，如同被看不見的手（shǒu）牽引，汽車可在沒有安全（quán）駕駛員的（de）情（qíng）況下，自己移（yí）動到指定的停車位自動停車。
前置攝像頭（tóu）——利用算法與AI進（jìn）行圖片處理：
前置（zhì）攝像頭結合了圖像處理算法與AI技術。在擁擠的城市交通中，攝像頭能（néng）迅速、可靠地識別和分（fèn）類被部分遮擋或是經過的車輛、行人以及騎行者，從而（ér）及時（shí）觸發車輛警報或緊急製動係統的功能。
雷達傳感器——為複雜駕駛（shǐ）環境打造的（de）環（huán）繞傳（chuán）感器：
最（zuì）新一（yī）代博世雷達傳感器更善於捕捉（zhuō）車輛的周邊環境。即使在惡劣天氣或光線條件下，博世雷達傳感器所具備的更大探測範圍、寬孔徑（jìng）、高角分辨率（lǜ），可（kě）協助自動緊急製動係統做出更可靠的反應。
衛星定位智能（néng）傳感器（qì）——車輛高精度定位（wèi）：
06_博世開發的衛星定位智能傳感器(VMPS)能讓自動駕駛車輛實現（xiàn）高精度定（dìng）位（wèi）
博世開發的衛星定位智能傳（chuán）感器(VMPS)能讓自動駕駛車輛實現高精度定位。這一智能傳感器（qì）使用全球導航衛星係統（tǒng）(GNSS)信號（hào），同時利（lì）用來自校正（zhèng）服（fú）務、角速度以及輪速傳感（gǎn）器的數據作為（wéi）補充，可實（shí）現自動駕駛車輛在行駛過程中的精確定位。
電子（zǐ）地平線（xiàn）係統——更精確、實時更新：
07_博（bó）世持續優化電子地平線係統
博世持續優化電子地平（píng）線係（xì）統（tǒng）。自動駕駛需要更（gèng）精（jīng）確的實時道路信息，如（rú）探測危險點、隧道、彎道角度等。博世電子地平線（xiàn）係統可利用高精度地圖數據，為車輛提供（gòng）安（ān）全可靠的（de）道（dào）路信息。
電子轉（zhuǎn）向係統——自動駕（jià）駛（shǐ）的關鍵：
電子助力轉向係統是深化自動駕（jià）駛水平的（de）關鍵技術。得（dé）益於擁有多個冗餘設計的係統，博世電動轉向可（kě）為（wéi）自動駕駛（shǐ）車輛提供（gòng）額外的安（ān）全保障。如在（zài）極罕見的（de）情況（kuàng）下出現錯誤，係統仍（réng）可（kě）在（zài）傳統和自動駕駛車輛中保留至少50%的電動轉（zhuǎn）向功能。
車與車、車（chē）與周（zhōu）圍環境、車與用戶的交流——博世賦能互聯交（jiāo）通
車輛（liàng）可互相提示潛（qián）在危險，點火鑰匙也不再（zài）是必需品。博世互聯交通簡（jiǎn）化交通出行，增（zēng）加了駕駛的安全性、便捷性以（yǐ）及趣味性。人機交互界麵(HMI)解決方案（àn）讓操作變得（dé）十分簡單。博世的一係列定製化服務可（kě）滿足每個人不同的（de）出行需求。
3D顯示屏——擁有立體視圖（tú）效果（guǒ）的儀表（biǎo）屏：
08_博世研發（fā）的新款3D顯示屏能夠打造令人（rén）信服的三（sān）維效果
博世研發（fā）的新款3D顯示屏能夠在駕艙中為駕駛員和（hé）乘客（kè）打造令人信服的三維效果。這將有效提升（shēng）輔助係統的可視化效果，例如，3D技術下的倒車攝像頭可以讓駕駛員更加直觀地獲取相（xiàng）關（guān）信息，如與障礙物或其他車輛的距（jù）離。
智能無鑰匙進入——智能手機代替（tì）車鑰匙：
09_博世智能無鑰匙進入係統可與存儲在智能手（shǒu）機上的虛（xū）擬鑰匙配合使用
博（bó）世智能（néng）無鑰匙進入係（xì）統可與存儲在智能手機上的虛擬鑰匙配合（hé）使用（yòng）。該係統能幫（bāng）助（zhù）駕（jià）駛員自動解鎖（suǒ）車輛、啟動引擎並再次鎖定車輛。安裝在車內的傳感器可以像（xiàng）識別指（zhǐ）紋一樣安全識別車主的智能（néng）手機，並且隻為車主打開車輛。
半導（dǎo）體——互聯交通的基石：
如果沒有半（bàn）導體，現代汽車的發展便會陷入（rù）停滯狀態——而博世是汽車行業領先的芯片供應商（shāng）。例如（rú），博世芯片可為導航係統提供幫助，即使在GPS信號中斷時（shí），博世芯片仍能保持駕駛行為（wéi）的穩定性。這些芯片還能在電（diàn）動汽車發生（shēng）事故時及時關閉電力以保護駕乘人員，並觸發緊急服務保障（zhàng）汽車安全運行。
V2X通信——車輛與車輛、車輛與周圍環境實現數據交換（huàn）：
10_博世的混合型V2X互聯控製單元具有技術中立性
隻（zhī）有實現車輛間通信以及車輛與（yǔ）其（qí）周圍（wéi）環境的通（tōng）信，方可將互聯交通與自動駕駛變為現實。然而，目前（qián），V2X 通信領域尚未出現統一的全球技術基礎。對此（cǐ），博世的混合型（xíng）V2X互聯控製單元具有技術中立性，兼容Wi-Fi及蜂窩網（wǎng）絡，這意味著所有車輛均可互相警告危（wēi）險情況（kuàng）。
車載計（jì）算機——新一代（dài）電（diàn）子電氣架構：
不斷（duàn）提升的電氣化、自動化和互聯化水平，對汽車電子行業提出了越來越高的要求。博世正開發行業所需安全、強大的控製單元，又（yòu）稱車載計算機，並將其應用於動力總成係統、自動化係統（tǒng）以及信息娛樂係統。
雲端電池——延長電池使用壽命：
11_博世新推出的雲端服務可以延長電動汽車電池的使用壽（shòu）命
博世新推出的（de）雲端服務可以延長電動汽車電池的使用（yòng）壽命。其內含的（de）智（zhì）能軟件功能（néng）可根據（jù）車輛及其周圍環境的實時數據分析電池狀（zhuàng）態，識別電（diàn）池的壓力因素，如快充、充電（diàn）頻（pín）繁等。基於收集的（de）數據，智能軟件可（kě）以精確（què）計（jì）算出應對電池老化的（de）措（cuò）施（shī），例如（rú）優化充電過程等。
路況（kuàng）預測服務（wù）——預（yù）估潛在風險：
雨、雪、冰（bīng）雹會影響道路表麵抓地力或摩擦係數。為幫助自動駕駛車輛預（yù）估潛在風險並匹配合適駕駛模式，博世開發了（le）基於（yú）雲的路況預測服務。此類服務（wù）可為自動駕駛車輛實（shí）時傳遞當（dāng）前天氣（qì）數據、路麵特征、周圍環境情況以及預期（qī）地麵摩擦係數等信息。
車內攝像頭——安全觀察者：
疲勞駕駛、注意力分散、忘記係上安全帶等（děng）駕駛行為（wéi）都會（huì）對行車安全產生重大影響。博世車輛內部（bù）監控係統，可選擇單目或多（duō）目攝像頭配置，能在（zài）幾秒鍾內識別危急情況，並向駕駛員發出警告，這有助於提高行車安全性。
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