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埃馬克（kè）技術論壇：專家介紹汽車製造革（gé）命趨勢

2019-6-4 來源（yuán）：埃馬克作者：

“電動汽車”、“自動駕駛（shǐ）”和“大（dà）數據”等流行語勾勒出了全球汽車行業的根本性轉變，這種轉變帶來了對生產的深遠變革——這對（duì）作為基礎的機械製造行業也提出了（le）一項重大挑戰（zhàn）。因此，“數字和（hé）電（diàn）動革命”成為本（běn）年度五月（yuè）份埃馬克技術論壇的焦點。“製造（zào）企業現在應（yīng）該做些（xiē）什麽（me），從而（ér）為變革做好準備？”這是（shì）德國薩拉赫舉行為期（qī）兩天的活動的幾點核（hé）心問題之一。豐富多彩的活動內容以及諸多科學界、經濟界和機械工程領域專家出席的分會場會議對此作出了各（gè）種各樣（yàng）的回答。

“你的任務不是預見未來，而是使之成為可能。”法國（guó）作家安托（tuō）萬·德聖埃克絮佩裏 (Antoine de Saint-Exupery) 曾經這（zhè）樣說（shuō）道。本年度五月份舉辦的埃馬克技（jì）術（shù）論壇也不負此言，因為其主題在極大程度上均圍繞“實現”展開（kāi）。來自科研（yán）界和經濟界的（de）高級別專家們一方（fāng）麵在報（bào）告中描述了汽車行業（yè）和（hé）其他行業正在經曆的深刻的數字化轉型，同時強調了由此給製造（zào）業（yè）帶來的問題。另一方麵，埃馬克專家們在多場分會場會議上介紹了多種新型機械製造解決（jué）方案（àn），它們有（yǒu）助於推動不同的應用領域轉（zhuǎn）型。此外還有現（xiàn）場機床演示和內容廣泛（fàn）的“主題區（qū）”。從（cóng）這個意義（yì）上（shàng）說，此次活動的組織理念也相（xiàng）當有：由於其主題極具多麵性，而不可能存在“通用解（jiě）決（jué）方案”，所以組織（zhī）者也采用了高度靈活的形式：來賓們可以（yǐ）基於平行舉辦的分會場會議（yì），組合成各自的活動日程，進而在廣（guǎng）闊的“主題區”中與各領域各方向的專（zhuān）家交流。

各（gè）種埃馬克機床在現場真切演示，並由現場專家詳細介紹。

主題區的一切內容圍繞（rào）電動汽車、工業 4.0 解決方案（àn）和整體生產係統。專家們在各個展位上與來（lái）賓展開交流。

專家們（men）的（de）有力宣言

論壇開幕階段的亮（liàng）點是德國弗勞恩霍夫交通和基礎設施（shī）係統研究所(Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme) 所長Matthias Klingner 教授的主題演講。以“低（dī）排放環保區和柴油車上路禁令（lìng）”為題（tí）， Klingner 教授指出僅因柴油（yóu）禁令並不會加速電動汽車的發展。關鍵還是要製定一套全麵的交通政（zhèng）策。例如，其中應當包括有助於減少（shǎo）排放的智能交（jiāo）通控（kòng）製。電動汽車不需要依靠對傳統（tǒng）車輛的上路禁令發展，而是（shì）需要新（xīn）型的交通基礎設施， Klingner 教授如此總結道（dào）。同樣精彩的還有慕尼（ní）黑技術大學機床及加工技術主席 Michael Zäh 教授的報告。他闡明了機床製造商（和使用方）將（jiāng）如何受益於大數據和數字映射 (digital twin)。Zäh 主張，用戶對於“工業 4.0”主題相關（guān）決策應充分權衡，分別審視哪些措施對（duì）自己的企業最為有利，然後逐步地（dì）實施它（tā）們。對於機械（xiè）製造（zào）行業來說，眼下的重（chóng）點（diǎn）是通過 IT 技術將當前關於 AI（人工智能）的信息技術方法運用到（dào）新產品上（shàng），如“狀態（tài）檢測” (Condition Monitoring) 和“預測性維護” (Predictive Maintenance) 等。

高級（jí）別專家們，如德國“汽車管理中心（xīn）” (Center of AutomotiveManagement) 創始人 Stefan Bratzel 教授等，在各自的報告中勾勒了汽車製造行業的發（fā）展趨（qū）勢。

埃馬克技術論壇第二日的活動始於德國汽車（chē）機構“汽車管理中心”(Center of Automotive Managemen) 創始（shǐ）人兼董事 Stefan Bratzel 教授的主題（tí）演講。他描述了“未來的出行（háng）”：到 2030 年，注冊新車中將隻有50 % 仍（réng）為內燃機車輛。電動（dòng）汽車將日益重要， Bratzel 指出。在他看來，同樣重要的還有“連接性” (Connectivity) 這一主題，而這也意味（wèi）著汽（qì）車上的新型功能：客戶將可在車輛上按需調用各種服務。 Bratzel 表示，除此（cǐ）此外還會出現各種新型出行服（fú）務，如“汽車即（jí）服務” (Car as a Service)，這（zhè）將使（shǐ）汽車行業（yè）的業務模式發生重大變化， Bratzel 指出。歸根結底，汽車（chē）行業必須在軟件領域積累（lèi）廣泛（fàn）的專業（yè）技術知識（shí），並尋求與大數據行業的合作。

電動（dòng）汽車（chē）正在崛起——來賓通過試駕各種電動汽車，也可實際體驗到這一點

機械製造的（de）數字化

除了該場及其他一些專家報告外，列席（xí）的（de）埃馬克專家們還舉辦了多（duō）場分會（huì）場會議。他們主要介紹了機床的數字化（huà）轉（zhuǎn）型（xíng）、增材製造的潛力、新型電動機工件的交鑰匙生產解決方案（àn）和在（zài）多工藝技術機床上完整加工驅動係統組件（jiàn）。同時最多有三場（chǎng）分會場（chǎng）會議同時進行，來賓們必須自行決定如何安排其“個（gè）人（rén）的”日程計劃。另外，埃馬克新生產（chǎn）車間裏還搭建起（qǐ）了一個“主題區”，機械工程（chéng）專家介（jiè）紹（shào）工業 4.0、虛擬現實、製（zhì）造係統和電動機製造方麵的創新成果。來賓們還可參加工（gōng）廠參觀，以及試駕最新一代的電動（dòng）汽車——與本屆技術論壇主題完美契合的活動（dòng）。為期（qī）兩天的技術論壇閉幕了，埃馬克對此有何結論？“我（wǒ）們為積極的反響感到興奮。許多來（lái）賓都向我們確認（rèn），我們一方麵選擇了正確的（de）主題——畢竟數字化的（de）許多方麵是業界非常關注的問題，也對生產規劃者提出了挑戰；另一方麵，我們也為每位來賓探討各自相關的挑戰提（tí）供了必要的空間。我們確信，我們成功為客戶提供了許多（duō）有用的內容和建議。”埃馬克薩拉赫有限公司總經理Friedemann Lell 表示。“由此而言，創新的活動形式證明（míng）是行之有效的。我們已經（jīng）在期待下一屆埃馬克技術論壇了。”

埃馬克薩拉（lā）赫（hè）有限公司總經理 Friedemann Lell 在作（zuò）為會場的埃馬克薩拉（lā）赫生產基地向來賓致以歡迎和問候。

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