摘要:為了解決當前零部件加工問題,筆者在此對數控車床加工工藝進（jìn）行了（le）分析研究。數控車床是一種（zhǒng）高精（jīng）度、高（gāo）性能、自動（dòng）化設置的技術設備,因（yīn）此需要全麵了（le）解數控車床（chuáng）的工作性能、類型以及操（cāo）作流程,如此才能更有效地對數控車床進行詳細的工藝（yì）研（yán）究,從而（ér）確定合（hé）理的操作工藝,達到更有效的工藝改進。其中在硬（yìng）限位調整結（jié）構上,一般（bān）都在Z軸的（de）兩端設置硬（yìng）限位調整的開關按鈕,防止出（chū）現刀架與卡盤相互撞擊。筆者在此進行了詳細分析,以便於提供可參考性的依據。

     關鍵詞:數控車床 加工 工藝分析

      原有數控車床在加工處理過程中存有一定的問題,其（qí）中包（bāo）括:軸類零件加工後有錐度、加工螺紋（wén）件誤差問題、刀具加工參數偏差大等,該常見問題限製了（le）當前數控技（jì）術的發展。但通過現有模（mó）式的改善,不但提（tí）高了加工工藝的精確度,而且在改進措施方麵也有逐步的改善。

      1 、數控車床加工存在的問題

     1.1 軸類零件加工後有錐度

     在數控車床的加工過程中,軸類零件經常會出（chū）現（xiàn）錐度問題,而造成這種現象的原因主要有三種:一是車床所加工零件主軸所（suǒ）在的回轉（zhuǎn）中心線和車床（chuáng）的導軌不在一個平行線（xiàn）上,這種問題一般是車床的裝配出現（xiàn）了（le）問題;二是加工（gōng）零件的導軌出現了嚴重的磨損現象,導致產生讓刀的問題;三是數控車床的（de）卡盤出現了嚴重的磨損現（xiàn）象。在軸類零件的加工過程中（zhōng）,右邊卡盤的使用頻率比（bǐ）較高,經過長時間的使（shǐ）用之後就很容易出現磨損情況,使得車床的卡盤變成（chéng）圓錐的形狀,大大降低（dī）了零件的夾緊（jǐn）程度,從而影響零件的質量。

     1.2 加工（gōng）螺紋件誤（wù）差問（wèn）題

     數控車床在加工螺紋件的過程中也很容易出現一（yī）些誤差問題,而出現這種誤差的主要原因有兩個:一是由於裝刀過程（chéng）存在誤（wù）差而引（yǐn）起的配（pèi）合幹擾問題（tí）,因為普通（tōng）螺紋件一般以60°角作為牙型角,但是大部分數控車床（chuáng）的（de）安（ān）裝刀具都會采用手工方法進行裝刀工作（zuò）,用到的輔（fǔ）助工具也隻（zhī）有對刀片而已,這就使得數控車床的裝刀過程（chéng）極易出現誤差（chà）問題;二是由於螺紋刀受到嚴重磨損而導致無法精確地（dì）加工出螺紋所需要（yào）的大徑尺寸。螺紋刀出現磨損的話,切製出來（lái）的螺紋就會出現不規則形狀,從而影響產品的使（shǐ）用。

      1.3 刀具加工參數偏差大

     在數控車床的加工過程中,刀具加（jiā）工參數很容易出（chū）現偏（piān）差問題。出現這種情況（kuàng）的原因主要有兩個:一是數控車（chē）床在加（jiā）工產品的過程中存在一個（gè）間隔時間,這段時間需要（yào）進行刀（dāo）具補償操（cāo）作,而工（gōng）作人員在輸入補償值後“本能”地按下了測量鍵,使得測量刀具的實際位置出現了較大的偏差（chà）,從而影響（xiǎng）產品的質量;二是數控車（chē）床的程序會影（yǐng）響刀具加工參（cān）數。在數控車床的加工程序中有一些程序需要（yào）工（gōng）作人（rén）員進（jìn）行實際（jì）測量,所采用的程序一般是G00程序,這種程序不會對整個加工過程產生影響,但如果（guǒ）采用G28程序的話（huà）,那麽就會使機床（chuáng）回到起點的工作狀（zhuàng）態,造成較大的刀具（jù）加（jiā）工參數誤差。

      2 、數（shù）控（kòng）車床加工解決（jué）對策

      2.1 刀具的選擇問題

     在數控車床加工處理的過程中,刀具的選擇過程是非常關鍵的一個部分。選擇合適的刀具不僅可以大幅（fú）度提高數控車床的生（shēng）產效率,還可以確保數（shù）控車床產品的質量,同時還可以減少刀（dāo）具（jù）的磨損,節（jiē）約生產成本。因此,在數控車床加（jiā）工的過程中一定要重（chóng）視對刀具的（de）選擇。其球刀（dāo）具參數如表1所示,所以刀（dāo）具的刀頭材料必須要（yào）與數控車床所加（jiā）工的材料相符。

      2.2 編（biān）程細節處理問題

      G04操（cāo）作編程的增加能夠處（chù）理數控（kòng）車床中的一（yī）些細節問題（tí）,其中包括:孔底（dǐ）的尺寸及粗（cū）糙度、運行方向的改變、速率的調整（zhěng）以及主軸的轉速。該操作編（biān）程命令,能夠調整刀具切削物料邊緣（yuán）的弧度,保證切削尺寸在允許誤差範圍內。當主軸運轉速率（lǜ）較（jiào）快時,啟用該操作指令能夠提高車床加（jiā）工（gōng）的穩定性。減（jiǎn）少車床刀具（jù）與零件基準不重合（hé）的現象。在（zài）零件加工過程中,不要連續的在車床輪廓切入或換刀環節中停頓,這樣容易造成彈性形變,所以這種程序（xù）編程能夠防止光（guāng）滑（huá）連接處出現劃傷及形狀突變現象。

     2.3 硬限位調整問（wèn）題（tí）

     數控車床的加工處理工作存在一定的危險性（xìng）,所以為了確保數控（kòng）車床加工過（guò）程的安（ān）全性,數控車床生產商家一般（bān）都會在Z軸的兩端分別設置一個能夠進行硬限位調整的開關按鈕,以防止出現（xiàn）刀架與卡盤相互撞擊的事（shì）故以及尾座事故等。其（qí）中,設置的（de）硬限位調整裝（zhuāng）置應該符合相應的規格,否則達不到預期的調整效果。一般來說,數（shù）控車床生產商家在（zài）車床出廠的過程中都不會將刀具夾安裝（zhuāng）在刀架上,而隻是大概估（gū）計一（yī）下硬限位（wèi）所在的位置。因此,在將刀具夾安裝（zhuāng）到刀具上的時候,必須重新對硬限位的位置作出調（diào）整,這樣才（cái）能夠對刀架起到保（bǎo）護作用。

     3 、結語

     數控車床技術作為現代工藝新型手段,已逐漸受到加工行業的關注。在實際加工生產（chǎn）中,對數控車（chē）床進行高精度（dù）的測試,實時監（jiān）控車床的工作狀態,做好記錄工作,並結合加工（gōng）工藝的（de）特點,對車床加工程序（xù）進行（háng）相應調整,使其靈活運行（háng）,不（bú）僅可以降低生產過（guò）程中因部分原因而帶來的誤差,也可以提高數控車（chē）床零件的加（jiā）工精度。